内容 展示
优缺点-结论：
第2页有关现代双门跑车的驾驶报告： [开头]
无论我批评底盘和转向如何。 首先，我感谢现代。 运动型双门轿跑车，配有不错的发动机和后轮驱动？ 简直太棒了。
不幸的是，《创世纪双门轿车》属于一种流派。 真正的跑车发动机在任何地方都被可爱的小型发动机所取代，后轮驱动因易于实施的前轮驱动而发疯。 跑车只能有一个驱动器变体。 它不是前轮。
辅助系统包括车道保持，侧风，盲区以及任何您无济于事的寻找，您可以完全停用ESP。 因此，现代真的很认真地将自己定位为“运动双门跑车”。
Ausstattung
现代汽车已经为V6发动机系列提供了高贵的氙气灯，带加热座椅的真皮座椅和空调系统，这些是当今必不可少的。 3.8 Genesis的唯一附加功能是八速自动变速箱，以及是否要订购五种需要额外收费的颜色之一的问题。
价格甚至比清单上的39.600欧元的V6，配备四缸发动机的275 PS 2.0 Turbo还要便宜。 有趣的是，这里的起价为33.490欧元。
优点：
[交叉列表]- 强大的引擎
- 5年质保
- 成套设备
缺点：
[不良清单]- 颠簸的起落架
- 转向不正确
- 口渴的引擎
消耗量：
- 无经济负担的日常驾驶员：每11.4公里100升
- 绿脚趾生态专家：每9.8公里100升
- 满油门的野外工作人员：每16.8公里100升
什么使我对现代创世纪着迷：
- 它看起来是如此的粗糙和未经调整。 强劲的V6发出黑烟，使整辆车看起来都充满活力。
我对现代Genesis V6后续产品的要求：
- 变速箱变速箱变速箱短，变速箱短，底盘已经在纽伯格林（Nürburgring）进行了试验和测试。
的评分：
[最后一个=“否”]舒适度-13分中的25分
[箭头列表]- 空间感： 3个5点
- 座椅位置：3分中的6分
- 内部行驶噪音： 3个4点
- 触觉：3个5点
- 辅助系统： 1个5点
驾驶乐趣-17分中的25分
[箭头列表]- 公路： 3个6点
- 高速公路：4分中的6分
- 超车：2个2点
- 加速： 4个5点
- V /最大：4个6点
费用-18分（满分25分）
[箭头列表]- 收购： 6个6点
- 选项列表： 6个6点
- 保险： 2个5点
- 保养： 2个3点
- 折旧： 2个4点
驾驶-17分中的25分
[箭头列表]- 电机： 4个6点
- 变速器： 4个5点
- 刹车： 3个5点
- 内部声音： 2个3点
- 消费： 4个6点
美国人对于汽车的购买价格和您所获得的性能之间的联系起了个名字： “为雄鹿而战”。 这意味着：获得大量性能。 将来，我还将将此代码用于运动型双门轿车。
[one_half last=”no”] [arrowlist]“金钱的爆炸”因素：
[/arrowlist] [/one_half][one_half 最后=”是”] [arrowlist]115 PS /€
[/arrowlist] [/one_half]
总分：65 / 100分
现代Genesis V6 3.8-结论：
价格优惠的跑车
这给我留下了不同的印象。
一方面，我喜欢《创世纪》的基本思想，因为它以极具吸引力的购买价格提供了强大的实力。 另一方面，《创世纪》没有我想要的那样情感和成熟。 韩国人在德国市场上的成功并不取决于这款运动型轿跑车，而是取决于现代i30和i40等车型。
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非常感谢汽车制造商提供的测试车辆！
文本/照片： 比约恩·哈贝格 | auto-bloggerei.de | 2013 | 通过-NC-ND[最后一个=“否”]
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