最具创新性的汽车制造商仍来自德国。 但是，来自美国和亚洲的竞争越来越激烈。 这是Bergisch-Gladbach应用科学大学汽车管理中心进行的“汽车创新”研究的结果。 德国制造商在该行业的全部创新中所占的份额已从40年的2013％下降到目前的33％，是自2008年以来的最低值。
科学家对每一项创新（定义为客户收益的提高）进行加权，然后用它来计算制造商的排名。 这是 VW-小组显然领先。 特别是奥迪和大众品牌，通过奥迪Q7和大众帕萨特的创新做出了贡献。 宝马现在位居第二，这要归功于BMW 7系的车库停车助手。 戴姆勒（Daimler）的Car2Car通讯在新型E级车中发出危险警告，位居第三。
但其他制造商正在迎头赶上：例如，美国电动汽车制造商特斯拉（第 10 位）首次进入前十名，部分归功于可通过无线更新激活的半自动驾驶功能. 今年最具创新力的集团排名中的其他获胜者包括通用汽车和现代，由于许多（集团）创新，它们可以提高到第四和第五位。 “该行业的特点是前所未有的创新动态，”研究主管 Stefan Bratzel 说。 “技术进步越来越多地沦为短片。”
大约1.500项创新在各个技术领域分布不均：创纪录的28％的创新涉及安全和驾驶员辅助系统（去年为25％）。 传统驱动创新，例如提高新电动机的效率，已下降了17％（上一年：21％），仅为2010年高峰期的一半左右。纯电动汽车和插电式混合动力汽车的创新数量比上一年有所增加，