仍然下雨真是太好了：明媚的阳光和尘土飞扬的街道不是您获取最新消息的必要条件 美洲虎-在Gerlos Pass的发夹弯处索取产品。 毕竟，这与能力有关。 四轮驱动的专业知识。
近几十年来，典型的Jaguar前景并未使他们与英国品牌联系起来。 有时它被称为运动性，然后被尊崇为豪华，经过数年穿着舒适服装的大量生产商品-直到2009年重启之后，美洲虎才重新发明了自己。 取得圆满成功。 只是不是客户去哪里。
妇女尤其喜欢在较高的SUV中安全驾驶。 更好的公司汽车中，四分之一的驾驶员依靠高级中产阶级中四个驱动轮的动力，最好是柴油。 正如美洲虎营销人员所分析的那样，该数字高出三分之一。 只是他们没有提供任何东西。
到目前为止，“负责任的工程师”艾玛·彭尼（Emma Penney）说：“捷豹有史以来第一次拥有全轮驱动车型。” 借助F-Pace，中型SUV在德国也已经发售了三周，以满足更好的家庭的需求。
可以工作，就像在一条略带肥皂水的道路上证明的那样。 因为没有东西滑到那里。 F-Pace受够了。 负责此系统的系统转化为“根据需要提供的扭矩”-它在165毫秒内将光滑的表面上最多100％的正常后轮驱动力分配至前轴。 驱动程序只注意到一切正常运行。
这种全轮驱动技术可在F-Pace上以42.390欧元的价格购得，该技术基于捷豹姐妹Land-Rover的丰富经验。 美洲虎的同事已经在其开发人员的部门中工作了三年-寻找大型猫品牌的特殊全轮驱动路线。 毕竟，新客户不应来自他们自己的集团品牌。
从战略上讲，F-Pace与类似的大型Range-Rover Evoque或Land-Rover Discovery Sport无关。 他应该在宝马X3，奔驰GLC或奥迪Q5的地区偷猎-这是必须的。
伤害运动型X4和保时捷Macan也是小菜一碟。 开发商Penney看到了机遇，不仅是因为价格便宜得多：“ F-Pace的抗扭力比Macan高50％-横向刚度高35％，”她说。 全铝制车身的这一优势可以在旅途中感受到。 F-Pace非常直接，不是太硬，但是即使在更高的速度下，在道路上也非常精确。
180马力柴油发动机与时尚的F-Pace搭配全轮驱动的性能一样，就像轿车XE（起价41.900欧元）和XF（起价47.660欧元）一样，不如外形所承诺的那样动感十足，以及转向和抓地力， SUV，中产阶级和中上层阶级的车辆是具有性能储备的主权旅行车； 他们不是敏捷的奇迹。 如果您想让它撕裂，您可能会选择XF和F-Pace配备六缸汽油发动机（340至380 hp）的全轮驱动。 或带三升柴油（300 hp）和全轮驱动的SUV。 在德国将是少数。
因此，捷豹廉价全轮驱动柴油机背后的策略是为大批量市场中的优质全轮驱动车辆提供真正的替代方案。 并且除了五升阈值附近的低消耗量之外，内在价值也是正确的。 例如，在F-Pace中，它的坐姿比在德国竞争对手中更为舒适。 驾驶员很快就可以在逻辑操作概念中感到宾至如归-一切都位于客户期望的位置。
通常，空间的使用令人信服-可调式后座也是如此。 在它的后面还有另外650升的行李箱空间-最多1.740升，比较大的X5更大。 美洲虎的车手当然是受到路虎同事在发现运动中的体验启发的。
整个集团还使用了非常广泛的协助和安全技术，例如带有12,3英寸显示屏的多媒体系统。 Navi和Co.凭借快速的反应以及与智能手机的连接选项而令人信服。 仅门板，扬声器或座椅靠垫上的材料不太牢固。 只有处理才是优质的。
到目前为止，已有1.000名德国客户对这种硬质塑料的接触还没有太消极：他们已经购买了F-Pace，而从未驾驶过它。 捷豹现在希望借助轿车XE和XF来利用这种热情，在这里销售更多的全轮驱动汽车。
（彼得·魏森伯格/ SP-X）