这个名字 吉普车 是真正的越野车的代名词，而不仅仅是时髦的SUV，它通常只有前轮驱动，并且除了沥青和少许砾石外，什么都不带轮。 即使由于车队的消费，该邪教品牌也为Renegade和Cherokee提供前轮驱动，大多数吉普车客户还是选择4×4版本。 新近更新的大切诺基别无选择，全轮驱动在这里是标准配置。 相反：从3,0月底开始，专门从事越野驾驶的Trailhawk设备生产线是新产品。 搭配6升V184柴油发动机（250 kW / 64.400 hp），至少要花费2.000欧元。 这款越野车型提供的3,6升V6汽油发动机（213 kW / 290 hp）的价格减少了XNUMX欧元。
实际上是合乎逻辑的：在小型Renegade和紧凑型Cherokee的Trailhawk版本之后，现在可以用该名称装饰4,83米长的SUV Grand Cherokee。 现在，该变体还带有将车辆标记为“额定”的徽章。 这意味着，借助大切诺基Trailhawk，您无需任何其他设备即可征服非常苛刻的加利福尼亚Rubicon Trail。 好吧，并不一定要这样，一个（批准的）通过当地森林的出口和准备好的越野滑雪道就足够了。
白雪皑皑的森林步道始于负10度。 因此，将带电子控制的限滑差速器的Quadra-Drive-II四轮驱动系统的旋钮预先设置为“雪”（泥浆，沙土，岩石和自动挡是其他的地下变体），激活了地形减小功能并停用了牵引力控制。 此外，标准的空气悬架被升高，因此离地间隙现在为27厘米。
测试过程无害地开始。 SUV并不需要发挥很多作用。 小小的爬坡和下降不会造成任何问题，也不会让您觉得行人多于越野车。 但是这条路更深入森林。 森林人的行径很快就会偏离人迹罕至的地方，现在Trailhawk可以展示出它可以做什么。 他可以做很多事情。 多亏了下坡和上坡的驾驶助手，驾驶员只需要专注于在困难的地形上转向，毕竟，一辆全尺寸和宽大的SUV希望在狭窄而混乱的通道中盘旋。 同时，电子设备确保恒定的速度，以便车辆缓慢爬坡或下坡。 如果看起来太慢，可以使用换档拨片稍微提高速度，主要是脚要远离油门踏板和制动踏板。 这里的规则是，路径是目标，并且路径很慢。 明智的最佳，最安全的发展道路是不断的。
六缸柴油发动机以其570 Nm的大扭矩而令人信服。 最大值仅在2.000转时，但是在较低区域已经有足够的扭矩有效。 八速自动变速箱具有平稳的变速装置，可确保轻松驾驶。 当大切诺基Trailhawk展示其其他越野才能时，也需要放松。 测试路线涵盖了80％的坡度和30度的坡度。 这意味着在上坡行驶时，您只会看到引擎盖和地平线。 如果您走到一边，您很高兴只需要转向。 对于车辆来说，极端的缠结也不是问题，但是对于驾驶员而言却不舒服。 为了使较大的石头或树枝不会损坏油箱或前桥悬架，车辆在出厂时当然配备了车身底部保护装置。
大多数车手很少将他们的Trailhawk大切诺基越野攀爬。 因此，它不会配备粗糙的越野轮胎，而是配备具有凯夫拉增强侧壁的18英寸轮胎。 这些足以应付人迹罕至的旅行。
除了知道车辆可以做的比您可能会遇到的更多的事情，它还以其质朴的外观吸引了越野车迷。 Chrome，不用了，它在外观设计中说。 取而代之的是，发动机罩上有黑色的防眩膜，以及用于车顶护栏，前格栅，前围裙和后视镜外壳的哑光灰色装饰。 内部也不太优雅。 脏污的足迹-不必来自泥泞的越野地形-可以很容易地清理掉，皮革丝绒座椅也可以原谅一个或另一个污点。 方向盘和车门板上的红色缝线松开了内部的主要黑色。 （Elfriede Munsch / SP-X）