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即使是超级跑车的制造商，未来也将不得不面对电气化。 第一款混合动力车将于明年在兰博基尼下线。 2026 年，第一辆全电动汽车将问世——兰博将变得安静。
而各种汽车制造商 科罗娜- 将今天的 2020 年等同于封锁、短期工作和生产线停工等术语，大流行似乎是 兰博基尼 作为一种催化剂。 比以往任何时候都多的客户从 Sant'Agata Bolognese 订购了一辆 PS 汽车。 “许多买家说，现在我比以往任何时候都更想犒劳自己，享受生活，”意大利跑车品牌 Mitja Borkert 的设计总监说。
谁买兰博基尼？
这用数字来表达：2020 年交付了 7.430 辆，已经是创纪录的一年，到 2021 年已经超过了这一年，这是兰博基尼迄今为止历史上最好的一年。 8.405 辆汽车进入客户手中。 美国占 35%，EMEA 占 39%，亚太地区占 27%。 所有地区的增长均达到两位数。 中国大陆和香港的销售额增长幅度最大，增长了 55%。 中国每年购买近 1.000 辆汽车——是意大利人自己的三倍。
创纪录的数字要归功于 Urus，它占单位的一半以上。 它再次表明，SUV 绝不是超级跑车制造商产品组合中的外来元素。 Urus 将在今年年底前进行整容。 它仅限于外观细节和连接性。 新的驱动器要到 2024 年才会搬进来。 在下一代 Urus 中，插电式混合动力车将首次工作。 忠实于公司理念，即新车型必须始终拥有比其前身更大的动力，新的 Urus 应该有近 700 马力。
Stromer 的新名称
不过，Urus 不会是第一款采用插电式混合动力技术的车型。 最早将于明年开始与新的 Aventador 进行杂交。 然而，他得到了一个不同的名字。 兰博基尼尚未透露哪只著名的公牛将在这里命名。 然而，Aventador 将在座椅后面搭载一个新开发的十二缸发动机。 它由前轴上的电动机支撑。
2024 年将在兰博基尼的入门级药物 Huraćan 的继任者下找到类似的构造原理。 它还将有一个新的模型名称。 在今天的 Huraćan 被淘汰之前，兰博基尼很可能会带来几款特别车型上路。 其中之一是 Sterrato，这是一种略高的变体，具有越野外观。
超过 800 马力的公路
刚刚开始交付的 Countach LPI 800-4 也是独家的特殊型号，即所谓的“few-ofs”。 I代表“Ibrida”或轻度混合动力车。 Countach 拥有 814 马力，是有史以来最强大的兰博基尼街头合法车。 建造了 112 个单元，每个单元的净成本为 2,01 万欧元。 都卖了。 这同样适用于告别 Aventador。 它被昵称为“Ultimae”，将生产到夏天。
品牌DNA应该被保留
兰博基尼希望在未来四年内至少投资 1,5 亿欧元进行转型。 这是公司历史上最大的投资计划。 它不应该以牺牲品牌的 DNA 为代价。 “我们将坚持高性能和尖端技术等核心价值观，但显着降低对环境的影响，”首席执行官 Stefan Winkelmann 承诺。 整个系列应在 2024 年底前实现电气化。 工程师们希望通过额外使用碳来补偿额外的重量。
到 2025 年，二氧化碳排放量将减半。 意大利跑车战略家为此想出了一个悦耳的名字“Direzione Cor Tauri”。 Cor Tauri 代表金牛座中最亮的恒星。 这颗星后来代表了兰博基尼的第一款电动车型，即广为人知的“第四系列”。 首次亮相：大约在 2 年。它的主张今天已经为人所知。 Super Stromer 应在该段中占据不少于杆位。 行业专家怀疑跨界车型或 2026+2 座 Gran Turismo 作为车身概念。 这件事可能会在 2 年获得新的营养。 届时兰博基尼将年满 2023 岁。 不难想象，CEO Stefan Winkelmann 将以这个周年纪念为契机，向公众展示第四系列的设计研究。