奥迪的美好未来

在过去的二十年中，奥迪反复点燃了照明技术的发展阶段。 LED，矩阵，激光，雨刮闪光灯或投影仪技术提供了更多的功能和安全性，同时增强了品牌的设计形象。 该公司希望在未来继续遵守这一传统，并进一步开发其大灯，日间行车灯和反光罩。 这家总部位于因戈尔施塔特的公司看到了LED和OLED技术以及光数字化的巨大潜力，这将在功能，通信和设计方面开辟许多新的可能性。

用光作为沟通手段

在奥迪最近，数字矩阵灯和数字OLED的引入被认为是重要的进化步骤。 除其他外，这种数字化预示着开发商的观点发生了变化：“到目前为止，对于驾驶员来说，这是关于光线的问题，以便驾驶员获得最佳的光线。 现在，我们真正朝着视觉传达的方向发展，以便与行人和骑自行车的人与其他道路使用者进行交流，”奥迪照明开发部负责人Stephan Berlitz说。

刮水器指示器是这种光通信的一个已经建立且非常简单的示例，该指示器通过其动画以通用的方式阐明了转向请求。 但是，奥迪于2019年在E-Tron电动SUV中推出的数字矩阵LED大灯提供了更多选择。 它的芯片大小只有1,3万像素，可通过高性能LED进行照明，甚至可以将高分辨率的黑白视频投射到墙壁上。 在此，用户已经可以选择在不同序列之间进行锁定和解锁。

道路上的警告提示

这听起来像个头，但是技术为交互和安全性提供了深远的机会。 一个可能的例子是将导航指令投影到车道上，这不仅可以清楚地指定驾驶员的方向，而且还可以使其他道路使用者清楚地知道转弯请求和精确的行驶方向。 也可以使用高分辨率前灯将对其他道路使用者的警告投射到道路上。 照明设计师已经相应地改变了他们的工作重点。 他们现在不仅在设计灯光对象，而且还在研究新形式的灯光语言。

可变照明点的数量也将随着日间行车灯的增加而增加，除了前面的醒目的标志外，还将增加定制的潜力。 不仅会有根据系列中的类型而有所不同或适合当前驾驶风格的灯光信号，而且还要考虑到驾驶员的个性。 奥迪首席照明设计师塞萨尔·蒙达达（CésarMuntada）表示：“未来，数字化甚至可以使客户表达自己的灯光特征和个人品味。”

多功能设计

在未来的尾灯设计中，数字化也将有发言权，这也将允许更多的个性化和更多的交流。 后方的未来照明技术将是灵活的数字OLED。 将其平坦均匀的光表面划分为可单独控制的小型元件-可以调节其光强度，也可以单独关闭它们-开启了设计的新自由度，并为交流提供了新的可能性。

Q5的尾灯标志着OLED开发的批量生产中最新的进化步骤，该版本于今年进行了修订。 在这里，奥迪将单独可控元素的数量增加到18个。 由于可控段的数量相对较高，因此可以显示几个明显不同的光信号。 购买Q5时，奥迪最初允许客户在三种不同的签名之间进行选择。 当驾驶员更改为动态模式时，尾灯会显示一个附加签名。 但是，该技术不仅用于虚荣，而且还可以用于新的安全功能。 例如，如果车辆在距离后面不到两米的交通信号灯处接近Q5，则所有OLED段都会自动激活以作为警告。 这也是car-to-x通讯的一个简单例子，它变得越来越重要。

尾灯中的符号

与前面板一样，分辨率也将随着注定用于后灯应用的OLED而提高。 在Q5中，尾灯由3 x 6个可控元件组成。 奥迪已经在开发具有明显更多可控点的尾灯。 例如，这些可用于显示警告三角形或感叹号。 同时，设计人员正在考虑开发通用的符号语言，以进一步发出警告通知。 如果当局对这种新方法持开放态度，并据此修改法律，则可以将更多的安全带到街头。

当前使用的OLED仍然是刚性玻璃板。 但是，设计师的愿望是使用OLED进一步涉足三维领域，并在将来制作雕塑。 通过薄玻璃技术，奥迪希望为下一个OLED级别铺平道路。 目标：用这种新的照明技术覆盖后端。 这进一步增加了个性化和通信的可能性，然后也应将其用于通信，以提高道路交通的安全性。 因此，未来的OLED可能会发展成为后部的雕刻显示器。