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欢迎来到现场博客，观看24年2016小时排位赛的资格赛
没有训练，没有人会想到这个主意，然后再去参加马拉松比赛。 培训是赛车运动的一部分，就像颁奖典礼一样，无论是赢家还是输家，就像汽油味和刹车片一样。 但是，在争取冠军领奖台的斗争开始之前，必须完成此培训。 在纽伯格林赛道，第24小时比赛的序幕将在本周日第三次举行。 在“绿色地狱”全天候两次前不到一个月的时间里，车队一方面可以利用排位赛来进行彩排，另一方面，将在排位赛前三名中获得前30名。 这场为时3小时的比赛将从12月XNUMX日开始，my-auto-blog将在比赛中附上实时博客。
本文提供了最重要的信息。 （不断有新的更新！)
[divider] [/ divider]梅赛德斯AMG GT车队HTP赢得24h竞赛2016的Prolog竞赛
比赛结束前15分钟，Haribo AMG GT进行了“飞溅和破折号”，领跑者以30号开始回到了HTP Mercedes-AMG GT。保时捷以60号开始为912秒。 保时捷车队Manthey车队的祖文豪森（Zuffenhausen）两个家伙之一登上了领奖台。 335号汽车在P911冲过终点线。 ROWE车队（＃4）的两辆Mercedes-AMG GT和BMW M6 GT3共享领奖台。
五月下旬24h竞赛的激动人心的序幕。 我们期待更多的热门赛车运动！
...完整比赛报告如下...再次阅读直播博客->
[divider] [/ divider]更新：下午17:30
Nico的主要事情是做好！
霍亨兰（Hohenrain）弯道苦涩的离开。 过渡，产生巨大影响。 ＃9 Black Falcon Mercedes-AMG GT保护其驾驶员Nico Bastian，但赛车本身应被“注销”。 无法知道到目前为止到底发生了什么。 您可以从撞车事故及其后果中看出现代GT3赛车手的安全性！
[divider] [/ divider]更新：下午17:20
惩罚必须
起始编号为#912的作业消息。 保时捷911 GT3 R可能因CODE 60阶段的错误而受到处罚。 至此，争夺当时最好的领奖台。
更新：下午17:15
扎克完成
对于Zakspeed Nissan GT-R来说，这是最高的成绩。 难以置信，但第24名在前10名中的表现要舒适得多。在比赛结束前45分钟，日产GT-R只进了5个进站，进入了P8。 最佳时间是22.045：XNUMX，在Zakspeed团队手中，哥斯拉的确非常快。 GT-R的驾驶舱由Strauss，Gassner和Still共享。
排名靠前的5吗？
更新：下午16:57
又是一个小时的赛车。 HTP和HARIBO-AMG GT都进了四个进站。 目前，HARIBO Mercedes-AMG GT领先2:27分钟。 两辆保时捷比两辆AMG GT7落后3秒。 ＃911和＃912。 最终比赛将再次令人兴奋。 谁必须回去“飞溅和破折号”？ 谁可以添加更多？ 谁的牙齿之间有更大的刀？
更新：16：30
当金熊敲两次
比赛结束前90分钟，再次是＃8 Mercedes-AMG GT取得了领先。 Haribo-Mercedes-AMG GT与Alzen，Arnold，Götz和Seyffarth并肩作战。 然而，越来越勇敢的驾驶风格是显而易见的。 沃肯霍斯特宝马M6的搭便车者，日产GT-R的事故-HARIBO团队的刀齿间。 您还可以在手表上看到它：8：20.242 !!
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更新：16：18
距比赛结束还有一个小时45分钟。 比赛平静下来。 喜欢天气。 再没有冰雹吗？ 现在看来，我们将在干燥条件下完成比赛。 太阳有时会穿过云层眨眼。 它将更加和平。 同样在赛道上。
经过28圈，目前剩余的12辆车中有69辆处于同一圈。 在顶部，梅赛德斯AMG GT3与Bergmeister和Cairoli的保时捷展开了较量。
更新：16：00
身体强壮的种族之神
序幕比赛的前三分之二对于“弗里卡德利小组”来说并不是特别令人愉快。 新款保时捷911 GT3 R的技术问题意味着车库需要长时间休息。 落后一圈，比赛可能会继续解决。
比赛开始后4小时，他们又回到了顶尖20。 但是，使用8：26的时间还没有达到最高水平。 但是，新的保时捷在这里似乎需要更多的协调工作。 尽管工作积压，但勤奋和敬业，众所周知围绕Abbelen和Schmitz的乐队，他们进行了雄心勃勃的巡回演出。 最重要的是，赛车运动是您永不放弃的时刻。 我们喜欢疯狂肉丸的体育精神。
[divider] [/ divider]更新：下午15:50
“由Dunlop提供种族画廊
邓禄普（Dunlop）不仅是赛车黑金的主要轮胎供应商之一，还是纽伯格林（Nürburgring）24h比赛的mein-auto-blog合作伙伴。 与Dunlop合作展示了这个具有绝对亮点的奇妙画廊。
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更新：下午15:25
中场休息的最佳单圈时间
- 保时捷911 GT3R-8：25.144
- 奥迪R8 GT3-8：22.957
- Glickenhaus SCG 003-8：21.777
- 宝马M6 GT3-8：18.873
- 梅赛德斯AMG GT3-8：18.608
更新：下午15:15
局外人画廊
当然，在最高层，您经常会分享主要汽车制造商提供的“工具”。 当前适合的车型？ GT3，当然。 奥迪，宝马，梅赛德斯和保时捷的工作车辆占据了主导地位。 您可以在这场比赛中再次看到它。 因此，赛道上最热的燃烧器当前应将星星带入烤架中。 新款BMW M6 GT3可能还需要做一些工作，奥迪退后了一步，而保时捷的911 GT3R似乎已经慢慢达到了自己的系统极限。
当有一些不同的汽车时，这更令人满足。 汽车使田野松动。
根据GT3法规，日产GT-R NISMO是一种平衡行为。 即使那辆车现在已经看过一些赛车系列，并且也已经在路上了。 由于其庞大的外观，日本的GT3仅仅是一个变化。 Zakspeed团队非常新鲜且非常短期地充实了该领域。 您也将在那里使用GT-R参加24h比赛。
雷克萨斯RC也加入了24h比赛的全貌，雷克萨斯RC也可以在赛道上作为GT3使用，还有一辆非常特殊的汽车：三人Glickenhaus SCG在这场比赛中绕赛道行驶。
然而，最奇怪的汽车显然来自丰田。 紧凑型SUV CH-R（SP2-T）被Gazoo Racing车队送到赛道。 另一个令人愉悦的变化是来自MSC Adenau的福特野马。
在另一篇文章中，我们将在今年的亮点之前仔细研究一下赛道的“局外人”。
[divider] [/ divider]更新：下午14:45
太阳显示
冰雹，雨夹雪，下雨，当然还有阳光。 6小时竞赛的前半段已经因天气多变和赛道上的艰苦战斗而备受注目。 潜在客户将9次更改为一半时间。 直到那时为止很清楚：BMW M6 GT3绝对是音乐中的佼佼者，但最强劲的性能可带来Mercedes-AMG GT。 不管是HARIBO-AMG的出色追赶还是Black Falcon GT3的强劲性能。
尽管可以引用伯纳德·施耐德（Bernd Schneider）的话：“赛车非常好，但还不算完美。” -那么，这就是为什么您参加这样的序幕比赛。
在比赛的半场时间里，场地已经整齐地减少了。 除其他事项外，TwinBusch兄弟在露营椅上伸出了双腿。 选择错误的轮胎后退了醒目的油漆R8。 兄弟俩随后决定为新的奥迪R8 GT3提供计划的每日行驶里程，并退回到车库。
最好的时光再次降临。 这次是8：HTP Mercedes-AMG GT的18.608，起始编号为#30
[divider] [/ divider]更新：下午14:30
与此同时，Döttinger-Höhe的一个奇怪情况破坏了Haribo-Mercedes AMG GT的头把交椅。 从机载摄像头看，驾驶员Seyffarth似乎仍然对WRT-R8感到困惑，因为以前有双黄色标志信号，但显然没有标志信号可提起警告区域。 以下黑色猎鹰AMG GT＃4利用了这种情况。 在机载素材上，您可以清楚地看到一个令人发指的驱动程序。 我们稍后将尝试解决该问题。
[divider] [/ divider]更新：下午14:00
2小时后，Abbelen将“肉丸”交给了Sabine Schmitz。 此时，保时捷911 GT3R在整体排名中仅排名第33位。 车辆存在一些问题，并导致维修区的停机时间延长。
更新：下午13:50
对于Walkenhorst团队来说，最初的2小时也是一个令人激动的过山车。 当起始编号为#6的BMW M100（由DUNLOP提供动力）迅速进入顶级组时，90 Walkenhorst BMW在短短2分钟后离开了比赛。 在发生事故的矿区#101和带有#235的BMW M319i仍然在Breitscheid桥地区闷烧。 那是赛车运动。 并不总是很有趣。 但总是令人兴奋。
更新：下午13:22
90分钟后，事实很清楚：BMW M6 GT3并没有您以前感觉的那么慢。 从失败者到最快圈速。 宝马再次在政治的钢琴键盘上弹奏。 在周末开始时，M6仍然相当``易于管理''，但加速器可能已经为比赛释放了。 ROWE＃8 BMW M18.873 GT23的赛车成绩为6：3，突然成为比赛中绝对最快的赛车！
更新：下午13:09
野外赛道条件对去年的四环冠军也起到了吸引作用。 皮埃尔·卡弗（Pierre Kaffer）谈到了“极其困难的条件”和不断变化的赛道。 结果，他在Döttinger-Höhe起飞，并在左后方损坏了他的车辆。
更新：下午13:00
前60分钟的人？ 显然，乌韦·阿尔岑。 没有人能更加集中精力并集中精力进攻。 头盔必须足够大，因为Uwe Alzen用胖刀在顶部的牙齿后部2处开车（未调整至进站）。
从字面上看，Glickenhaus SCG P4 / 5的外观令人兴奋。 该领域唯一的混合动力汽车。 英国记者克里斯·哈里斯（Chris Harris）等着他。
更新：12：46
大约一个小时后，6小时的Prolog竞赛在整个赛季中已经提供了比其他许多赛车系列更多的比赛。
该领域最快的人？ 显然：Uwe Alzen。 他的战绩为8:31，比当时的其他赛区要快得多。 他在15分钟之内就取得了45秒的优异成绩。 同时，保时捷车队的情况也不尽如人意。 “愤怒的肉丸”和“沃辛斯皮格尔-保时捷”都存在巨大的问题。
更新：12：30
反复无常的天气。 然后是冰雹
统治和冰雹，但不是整个路线，而是-否则，只能在纽伯格林的某些地区。 大多数驾驶员都能熟练掌握这种多变的天气，而不会遇到任何问题。 同时，Uwe Alzen咬住了方向盘，并消除了车床操作员花费他的30秒时间。
肉丸团队也不是一帆风顺。 比赛开始后仅20分钟，车队的911就必须进入维修区。 同时，Wochenspiegel-Porsche又回到了赛道。 比赛开始前的起步是由于“动力十足”的起跑司机造成的，他的努力使轮胎升到高温，不幸的是受到冷变形的惩罚。
在第三圈，雨水覆盖了整个路线。 该换雨胎了吗？ 几乎所有球队都打得很安全。
更新：12：05
“那不是我们想象自己的方式。”
真是前奏 在6小时竞赛开始之前，每周的镜子保时捷Manthey仍在打开Döttinger高度。 与Uwe Alzen一起驾驶的HARIBO Mercedes-AMG GT一直行驶到赛车场。 那里也有联系。 乌韦不得不放弃顶级领域。
下一个故障是#22 ROWE BMW M6 GT3，该支架的短连接前部断了。 他曾与Haribo-Mercedes接触。
更新：12：00
比赛开始狂野！
一如既往，埃菲尔（Eifel）天冷。 但是所有最热的，资格竞赛的顶级团体。 当起跑旗帜下降时，这69个起跑队开始了他们6个小时的追逐！ 现在很重要。 甚至在出发旗未落之前，Wochenspiegel-Porsche就在Döttinger-Höhe道别了。 而HARIBO-Mercedes和Uwe Alzen并没有毫发无损地冲刺大奖赛。
..这将令人兴奋……
顶级10中的启动驱动程序是：
- P1：#23 Maxime Martin
- P2：#8 Uwe Alzen
- P3：#1 Pierre Kaffer
- P4：#4 Maro Angel
- P5：#100 Christian Krognes
- P6：#29 Christian Hohenadel
- P7：#9 Yelmer Burmann
- P8：#30 Dominik Baumann
- P9：#912 Joerg Bergmeister
- P10：#35 Michael Krumm
更新：11：30
24h竞赛2016排位赛的起跑线
在24h排位赛中，第二次排位赛失败了：训练的第一天，Nordschleife遇到了下雨的困难天气，赛道在周日早晨的一小时排位赛中明显干dried。 因此，DTM唱片冠军Bernd Schneider最初的最佳时光并没有持续。 Saarland本地人在周六使用8设置了最快的时间：53.384 Min。在周日，使用6的ROWE-BMW M3 GT8的Maxime Martin：19.017 Min。在25,378公里的赛道上快了半分钟。 马丁和他的队友亚历山大·西姆斯（Alexander Sims）和菲利普·英（Philipp Eng）与第二名的Haribo-Mercedes-AMG GT3（由Uwe Alzen，Lance David Arnold，MaximilianGötz和Jan Seyffarth排名第一）。 为时6小时的比赛将于周日在12：00开始。 现场直播，雷恩特克（Rentnicker），结果低于 www.24h-Rennen.de.
在第二次排位赛开始时，埃菲尔车队处于最佳状态，并且处于典型的结尾：在干燥赛道上，车队为争取杆位而进行了一场激动人心的战斗，一次又一次地削减了最佳时间。 直到方格旗下降后，比利时马克西姆·马丁才再次证明自己是快节奏的北史莱夫专家的声誉。 在整个第二轮资格赛中，他驾驶着编号为6的BMW M3 GT23，他对最佳时机感到高兴。 仅在这里和那里有一些湿点。 从杆位出发总是好的。 我们将看看它为比赛带来了什么。 但是我们在绿色地狱中，所以这里可能发生很多事情。“这就是事实：正好在第二次排位赛的时候，黑格尔开始了。
排位赛中第二快的是经过验证的Nordschleife专家：Uwe Alzen将Haribo赛车队AMG的Mercedes-AMG GT3放在8：20.387 Min。上并列第二。 贝茨多夫说：“我对此感到非常满意。” “在我的快速圈里，我不得不超越另一个品牌同事。 那花了我一些时间。 情况快要结束了。 我想再开一圈，但是后来我被拒绝了。 不幸的是，时机不太合适。 但是前排很好。“在资格赛中获得第三名的是Q1：AMG车队Black Falcon的Mercedes-AMG GT3的Bernd Schneider，Maro Engel，Adam Christodoulou和Manuel Metzger。 他们与奥迪R8 LMS卫冕冠军分享了起跑排：尼科·穆勒（NicoMüller），皮埃尔·卡弗（Pierre Kaffer）和迈克·罗肯费尔勒（Mike Rockenfeller）从第四名开始为奥迪运动队WRT参赛。
更新：11：00
新闻发布会的声音
24h排位赛为ADAC Zurich 24h比赛的准备阶段的热烈阶段奠定了基础。 如果许多顶级球队在本周末VLN比赛开始后第二次跨过刀片，那么耐力经典赛上的真正力量平衡就可能逐渐显现出来。 还是不行 在新闻发布会上，著名飞行员观察了运动情况，并报告了准备情况。
NicoMüller（#1-奥迪运动队WRT，奥迪R8 LMS）
“当然，很高兴被允许在汽车上以数字1的形式开车到这里。 明确的目标是重复上一年的成功。 但是我认为竞争并没有在整个冬季结束，因为一开始有很多新车。 在我看来，这个领域非常平衡，我期待着艰苦的战斗。 其他团队给自己更多的开发时间肯定不是缺点。 我们在各个方面都做得比去年更好。 去年，随着24h比赛的胜利，我们的新车首次亮相无疑是独一无二的。 对我来说，24h资格赛是Nordschleife上的第一场2016。 我们希望在这个周末改善细节-无论是在设置方面，还是在程序方面。 我们专注于自己的事情，而较少关注竞争。 我很期待明天的排位赛，尤其是24h比赛。为使自己心情舒畅并专注于Nordschleife，我也在Play Station玩了一段时间。
詹斯·克林曼（Jens Klingmann）（＃22-Rowe Racing，宝马M6 GT3）
“我们的汽车是最新的GT3型号，因此也许我们的方法与其他制造商有所不同。 去年我们只进行了一次测试，因此本周末行驶的每公里都对汽车和驾驶都很有利。 M6与Z4不同。 因此，每个驾驶员必须首先适应新条件。 因此，我们认为本周末不是彩排，而是一次大型聚会。 今天和明天，我们必须在短时间内进行很多投票。 首先要整理总的东西，然后进行微调。 在这方面，一定的时间压力已经在我们肩上。 Z4较小，M6较大。 这在北施莱夫（Nordschleife）繁忙的交通中尤其明显。 尽管如此，驾驶体验并没有太大不同。 这辆车的空气动力学性能非常好，令我感到惊讶的是它的运转情况如何。 由于一切都是新事物，仍然需要测试，因此我们还没有最终的目标。 当然，每个宝马车手都想参加24h比赛，当然也要赢。 这意味着我们的GT车队将通过Nordschleife经验丰富的DTM车手得到进一步加强。”
托马斯·杰格（ThomasJäger）（#30-HTP Motorsport，Mercedes-AMG GT3）
“由于过去一年的新竞争形势，我们看到我们可以通过纯粹的客户参与来在这里取得成功，但是将来我们可能不会获得100认证。 这就是为什么我们决定让所谓的AMG表演团队栩栩如生。 这些团队具有特殊素质，与AMG和HWA密切合作。 在客户运动方面，我们希望与这些团队分享很多知识，以最终确保梅赛德斯取得成功。 例如，这就是为什么我们还关闭了这些团队的机械师和数据工程师的原因。 我们只想充分利用AMG和HWA拥有的资源。 当然，这需要一些时间才能开始。 但我希望证明这一点。 很难说出我们的新车正在开发中，因为新的65毫米尺规则使所有团队都面临新的挑战。 正如您在VLN的第一场比赛中已经看到的那样，我们走在正确的道路上。 但是我们仍然需要微调，仍然无法判断我们的竞争力。 2016，在这里我们可能会看到近年来最大的性能密度。 近年来，团队和制造商变得非常专业。 这将是一场非常激烈和艰苦的比赛。
所有照片：SB-Medien / Stefan Baldauf / Guido十Brink