在今年的洛杉矶车展上，全球首演的浪潮不见了，但一些有趣的车辆已驶入美国西海岸。
洛杉矶都会区人口近18百万，是世界上最大的都市区之一。 但是，会议中心的“汽车展”（直到9，12月）是较易管理的博览会之一-至少在巴黎车展或法兰克福的IAA等大型博览会之外。 如果早晨没有涵盖很多新奇事物，您可以在较短时间内取消访问。 但是有一些理由花更多时间在展览会上。
特别是跑车在今年西海岸起着重要作用。 即使像兰博基尼，法拉利或阿斯顿·马丁这样的外来生物完全消失了。 首要的是，保时捷使用911世代的992展示了如何在不推卸未来的前提下谨慎开发图标。 992配备了非常现代的信息娱乐系统，包括大型触摸屏，并且可以配备比以前更多的辅助系统。 如果普通911太普通了，您可以订购200 GT2 RS Clubsport之一，如果需要的话，可以在洛杉矶的斯图加特人那里买到。 Clubsport没有街道法律，它是一辆赛车，不需要遵守任何规则-包括巨大的后翼。
着眼于赛道，梅赛德斯还推出了AMG GT-R Pro，这是两门跑车的改进版，特别适合Trackdays。 在宝马车展上的首映会更加轻松：敞篷车8er系列首次在洛杉矶亮相，并紧靠双门轿跑车，后者是8er三种特色车身中的第二款。 大双门跑车形式的最后一块拼图将在日内瓦的2019展出。
在奥迪，也有在场的记者期待运动版-例如S7或SQ8。 取而代之的是，这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司从非常成功的研究型e-tron GT（保时捷Taycan的直系亲属）撤下了手。 无论如何，四门电动跑车在光学上都是一个胜利，而且由于434 kW / 590 hp的功率，在Taycan上几乎不会失地。 尚不清楚电动GT何时将批量生产超过400公里，但可能要到2021年才能批量生产。
毫无疑问，它在大众汽车展台上展出。 在这里，除了已经在IAA商用车上显示的ID Buzz（以面向赛车的新外观）之外，还只能看到甲壳虫敞篷车的告别版本，这已经使沃尔夫斯堡在德国消失了。
但是，即使德国制造商今年可以在洛杉矶庆祝几场重大首演，也一定不能忘记来自美洲和亚洲的品牌。 吉普车在行李箱中透露了期待已久的牧马人的变种，凶猛的名字是“角斗士”，而林肯则是SUV“飞行员”。 两者都不来欧洲。 福特和通用汽车都推迟了首映，只展示了已经被称为野马的Bullit或雪佛兰的Corvette ZR1。 同样在展位上，有很多接送服务，这些接送服务在美国仍然很受欢迎。
任何对日系车感兴趣的人都不会错过日产在洛杉矶的展位。 在这里，您可以看到新Murano旁边的千里马。 马自达还于前一天晚上发布了新款Mazda3，在洛杉矶可以看到它有五扇门和一辆轿车，并以成功的设计而熠熠生辉。 在起亚，您可以看到新的灵魂，它在光学上比以前更令人愉悦，并且仅提供电动驱动。 SUV浪潮搭载了新的Rav4，它适应了CH-R的设计语言，并且比以前更加清晰。 异想天开：丰田Tundra，背面有完整的披萨帽子生产-从烤箱到自动披萨切割机。
尽管有所有跑车和大容量卡车，Rivian还是特斯拉在洛杉矶的代表。 新人展示了经典的七人座SUV和有角度的皮卡-两者都配有电动机。 除了高达522 kW / 710 PS的出色性能值外，美国人还希望在最长640公里的范围内得分。
如果您想总结一下在西海岸最重要的车展上看到的东西，您将不可避免地注意到这里没有发生首映式的大洪水。 此外，电气研究的山峰正在逐渐趋于平坦，奥迪和里维安是这里的例外。 为了与大城市的生活方式保持一致，“随和”在今年的博览会上更为流行，而又不想进行任何重大改变。 除非您喜欢隐藏在博览会地下室的疯狂调整转换。 这里有一切：从宽体的兰博基尼到高90厘米的凯雷德（Escalade）。 你只需要敢。