达契亚 发展成为一个自信的品牌。 未来我想要 雷诺 罗马尼亚子公司将更多地电气化并在新的细分市场中占有一席之地。
新车型、新自我形象、新外观、新标识——达契亚品牌的变化从远处可见。 罗马尼亚雷诺子公司更加自信，不再希望被视为廉价的东欧品牌，其法国母公司提供已注销的驱动器和平台技术。 “今天，我们的汽车拥有比品牌更好的形象，”营销和销售主管 Xavier Martinet 说。 后者需要打磨。 除其他外，这将通过新的声明“达契亚 - 非常好”来完成。 明年年底，达契亚还希望为其所有车型提供一个新标志。
在德国还没有那么成功
达契亚在德国市场上已经有大约 16 年的历史，并开始销售两款车型。 迄今为止，该品牌已在该国售出约 750.000 台。 市场份额略低于 1,7%。 该产品组合目前包括五种型号，包括 Spring 紧凑型汽车、Dacia 的第一款电动汽车，同时 - 忠于品牌理念 - 业内价格合理的电动汽车。 这主要是通过在中国生产实现的，其中 Spring 以雷诺 K-ZE 的形式下线。 另一种电池电动模型不在计划中——至少在未来几年不会。
例如，为了保持低成本，除 Spring 之外的所有车型都使用与雷诺用于今天的 Clio 相同的平台 (CMF-B)。 在开发过程中专注于基本要素为节省资金提供了进一步的潜力。 褶边不是达契亚的东西。 “客户真正需要什么，对他来说什么是重要的？”Xavier Martinet 说，“对于内燃机汽车和电动汽车，我们希望让尽可能多的人负担得起新车。”
新型号也不贵
最新的例子是 Jogger，Dacia 几天前在慕尼黑的 IAA Mobility 上展示的一款七座家用车。 Jogger 是三个类似设计模型的继承者：Logan MCV、Lodgy 和 Dokker。 在价格方面，慢跑者的起价应该在 15.500 欧元左右。
这款 4,55 米长的慢跑车类似于旅行车和厢式货车的混合体，将成为首款采用混合动力驱动的 Dacia 车型。 在这里，该技术也来自当前的 Clio E-Tech。 计划于 2022 年 7 月上市。 Dacia 首席执行官 Denis Le Vot 表示，进一步的电气化措施，尤其是在多大程度上，主要取决于欧 2026 排放法规。 但是，从 2035 年开始，将更大力地推动混合动力。 “最终，在 XNUMX 年，Dacia 将成为一个全电动品牌，”Le Vot 说。
十多年来，Duster 已经证明，对于像 Dacia 这样的品牌来说，SUV 也是一项有利可图的业务。 它仍然是迄今为止德国最便宜的 SUV，自 2019 年以来一直是欧洲私人客户市场上紧凑型 SUV 的第一名。 Duster 最近收到了一个产品修订版，其中包括许多客户一直热切期待的双离合器变速箱。
准备下一个模型
继任者的时机仍然过于成熟。 但下一代应该要到 2024 年才能准备好。 它也在 CMF-B 平台上。 意思是：Duster 也应该作为混合变体提供。
开辟新的细分市场，达契亚预计将在大约两年内通过 Bigster（一款 4,60 米长的生活方式 SUV）实施该项目。 该名称正式属于雷诺子公司在年初展示的 SUV 研究，但 Bigster 也可以装饰量产车型的尾门。 至少它适合 Dacia 产品组合中最大的 SUV。