电晕降低了2020年的故障总数量。 但是，对于电池来说，大流行是一个问题。
在过去的一年中，电晕大流行导致了更少的交通流量和更少的汽车故障。 ADAC的助手执行了3,4万次任务，比上一年减少了400.000万次。 但是，由于许多车辆的行驶频率较低，因此电池故障的次数明显高于平时，尤其是在夏季和秋季。 全年中，电池故障在所有故障中所占的比例从41,8％上升到46,3％。
根据ADAC的一项特殊分析，损坏的12伏电池也是电动汽车发生故障的最常见原因。 电动汽车的比例为54％，比传统汽车高出约12％。 不需要使用车载电池来启动发动机，而是需要为车载电子设备供电，该车载电子设备的4,4伏架构是从普通汽车中采用的。 但是，据统计，诸如电池，电动机或充电技术之类的组件非常可靠，仅占故障的XNUMX％。
对来自109个汽车品牌的25个模型进行了评估，以进行故障统计。 40系列相当可靠，大约一半的车辆表现出好坏参半。 16个型号的表现特别差。