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帝国反击战？ 当我第一次站在野外的梅赛德斯-奔驰概念均衡器前时，我本能地想到了乔治·卢卡斯星球大战传奇的其中一部分。 这将是一个新世界。 在斯图加特（Stuttgart）制造的E-NWO？ 我们会看到。
从遥不可及的土豆和电雷击到我们明天的机动性
梅赛德斯-奔驰概念情商-第一次乘坐
概念车的首次骑行首先揭示了一件事：概念车是视觉工具。 前景。 愿景。 座盒由诺言制成。 “概念均衡器”在柏林的工业景观中泛滥成灾，几乎没有什么优雅之处。EUREF”，校园 致力于未来的首都。 他怎么开车？ 不知道。 也没关系。 这是关于可见文化的冲击。 就像“第五元素”中的异物一样，它滚过红砖建筑。 汽车行业的记者，博客作者和媒体人都坐在乘客座位上。 和我。
文化震撼形象化
最迟到2019年- 和TESLA的粉丝以及加州贵族电动车的车主只是开心地微笑 -还大量进入斯图加特的替代驱动器市场。 然后不再销售混合动力车，而是真正的电动汽车。 根据Elon Musk的想法进行设计，根据高端客户的意愿，拥有100多年汽车工程专业知识。 电动汽车与众不同的能力将远不如今天。 铜制绕线电动机隐藏在靠近轴的某处，其底部装有看不见的电池组。 车辆形状必须顺应流动的空气。 毕竟，梅赛德斯·奔驰已经清楚了一件事情：电动汽车的竞争力始于电池，而您真的必须花钱在上面。 梅赛德斯·奔驰将为电动汽车生产自己的电池，这听起来也像是加利福尼亚的模型。 因此，公司老板Dieter Zetsche直到最近才对TESLA表示赞赏，就不足为奇了：
特斯拉肯定给予了积极的冲动，因为他们没有说电动汽车是要在没有麦片的情况下做的，而是相反：这是力量和热情。 那是正确的方法”
斯图加特基于E的概念不包含任何放弃和“从上到下”的进入。 梅赛德斯·奔驰将以SUV的形式提供新一代的第一款电动汽车。 电动全轮驱动，功率超过400 hp，续航里程达500公里。 TESLA的想法占了上风。 新技术非常昂贵，因此您从不再关注便士的地方开始。 在奢侈品领域。 但是，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）通过概念均衡器（Concept EQ）展示了更多东西。
接触土豆和微妙的淡淡信息
虽然带有蓝色散热格栅和白色Mercedes星星的“黑色面板前面板”可能不会批量生产，但EQC系列的方式很明确。 尺寸基于斯图加特SUV之一的Mercedes-Benz GLC。 梅赛德斯设计师托马斯·塞尔兹（ThomasSälzle）谈到宽肩，强劲而富有活力的温室以及基本形状，这些形状越来越多地消除了不必要的珠子和边缘。 但是，不，您将在该系列赛中再次看到什么-您还无法从梅赛德斯赛车中脱颖而出。 外观一变，改变的喜悦就变得更加清晰。 行业中的未来趋势主题。 因为汽车的特性将越来越多地由操作概念和内部经验的世界来定义。 当“驾驶”处于后座时，当不再用六缸和八缸气缸来定义情感时，“驾驶自主”过程中的联网和寿命就变得很重要。
2019年-EQ系列的市场推出- 在“辅助驾驶”方面，您将比我最近迈出的整整一步。 S-Class 2017的翻新版 可以体验。 Vera Schmidt（高级数字设计副总裁）解释了Concept EQ的壮观内部。 光不只是光。 光线会携带微妙的信息。 内部连续的光带提供有关当前行驶状况的信息。 充电状态和类似的环境信息可以通过简单的方式传达。 可以看到主动驾驶模式。 座舱沐浴在白光下，具有完整的性能要求。 在感应式充电部分行驶时，最多可在主动充电时跳动照明。 当然，Concept EQ在室内使用一种全新的设计语言。 远离具有定义信息岛的经典驾驶舱，转向可变控件和可自由定义的显示区域。 OLED技术和电容式传感器表面将改变我们控制汽车的方式。 到2019年，该系列中将会看到什么？ 内部的未来概念可能要比外部设计少得多。
但是，尤其是围绕数据的生动，基于需求的可视化，HERE的导航数据和“范围土豆”，不仅可以显示经典“区域”中的理论范围，而且还可以整合景观变化，当前交通数据和历史消费数据，听起来非常令人兴奋和有用。 “马铃薯马铃薯”应该对未来的电动汽车驾驶员有用。 没有理论，而是简单地形象化的事实，融入了惊人的生动3来自这里的D卡.
顺便说一句，梅赛德斯-奔驰希望在斯图加特的GLC工厂不来梅-可能也在辛德芬根-制造电动SUV-因此，该处理程序应高于TESLA当前提供的标准-至少，对于E而言，其USP -未来的移动性！
