经过七年的建设，售出了超过XNUMX万本，目前 宝马 5er F10退役。 他的继任者已经抓紧蹄了，他叫我们去里斯本。 确实，新版本的价格至少为45.000欧元，已进行了全面升级。 新的5系列提供更多的辅助系统和更多的动力，而口渴却更少。 来自巴伐利亚的业务也在数字化和连通性方面引发了新的高度。
按键的切换已经引起人们的注意，因为信号发送器只是辅助按键，是辅助功能。 宝马称其为“讨人喜欢”的显示键，它带有集成的迷你触摸屏，不仅可以显示状态数据（例如，高分辨率和彩色范围），还可以操作各种功能，例如对空调系统进行预处理。 即将面世的5系已连接到前所未有的宝马。
然而，从外观上看，商务轿车的外观并不令人惊讶。 新版本具有清晰可辨的旧5系列DNA，在某些地方，7系列的已知镶嵌件可提供一些新鲜感。 带有六角环的四眼大灯也得到了重新诠释。 尽管身高只有几厘米，但身高4,94米的巴伐利亚人看上去并不笨拙而笨重，但却很时尚。 这是因为，根据设备的不同，主体的阻力系数在0,22和0,25之间。
得益于空气微调，车内的风噪保持令人愉快的低水平。 如此之低以至于宝马在侧窗上没有可选的双层玻璃。 另外，光滑的外皮对食用有积极作用。 520d Efficient Dynamics的组合标准消耗仅为3,9升。 我们测试的530d xDrive需要多一升，鉴于纵向动态潜力，这是一个理论值。 凭借195 kW / 265 hp的功率和620牛顿米的扭矩，全轮驱动的1,8吨发动机在短短的5,4秒内即可加速至100 km / h，这一性能等级不言而喻。几乎只能忍受250升的水。 八个或九个也是可能的。
考虑到5系列的轻巧特性，很难限制油门。 闷闷不乐的六缸发动机通常看上去不费力，并且总是用极大的力推动轿车前进。 530d随时准备跳动，特别是得益于出色的八速自动变速箱，它在后台非常平稳地完成了工作，并且始终将最佳的齿轮比投入到推进力中。
底盘也很柔软，但是宝马没有空气悬架。 例如，借助此功能，梅赛德斯E级轿车可以以特别柔和的方式消除不平整。 5系列的新底盘表现出色，但具有某种程度的约束力。 即使凹凸不平的地方也被巧妙地掩盖了，但是作为驾驶员，您仍然可以在路面上获得正确的反馈。 这非常适合高水平的驾驶乐趣，因为商务轿车可以非常精确，快速地用于强制左右操纵，尤其是在运动模式下，并且由于后轴的转向需要额外付费。 在极限区域方向上熟练地领导5系的任何人都会对1,8吨卡车的便捷性和中立性感到惊讶。 没有抽动的尾巴，没有发出嘶嘶声和滑动。 然而，巴伐利亚人的驾驶是如此完美而精确，以至于几乎无聊。
新5系列工作场所提供的数字世界和并行操作概念令人兴奋。 我们的测试样品当然装有BMW宇宙公司可以提供的所有可能的铃铛和口哨声。 其中包括全数字仪表盘，用于信息娱乐系统的10英寸触摸屏或彩色抬头显示器。 您可以通过触摸屏，语音命令和徒手手势使用经典的iDrive控制器，方向盘上的各种开关进行操作。 在简短的介绍中，我们很清楚，需要进行很多解释才能使驾驶员熟悉复杂的数字世界和多余的操作选项。 起初听起来很复杂，应该在实践中减轻5飞行员的负担。
例如，远距离巡航控制系统，结合交通标志识别功能，不仅可以自动调节其速度，而且还可以根据情况自动调节其速度。 作为驾驶员，您可以选择以超过或低于极限多少km / h的距离和公差值来预定义。 此外，汽车本身也可以操纵。 至少可以在几秒钟内将手从高速公路上的方向盘上移开，而5系列则自动确定方向和速度。 高达210 km / h的鬼手模式可以通过按一下按钮激活。 但是根据我们的想象，100％的副驾驶无法将这5架保持在葡萄牙高速公路上。 我们认为我们必须进行几次干预。 借助交通拥堵助手实现自动驾驶，绝对放心。 该技术在走走停停的情况下完美地制动和操纵。 早上开车去办公室的通勤者可以致力于在开车时刮胡子或发送电子邮件。
鉴于这些技术创新，关于质量感知，内部空间或行李箱空间的问题似乎几乎无关紧要。 之所以如此，是因为新的5系列实际上几乎毫无疑问，而且非常接近7系列。 考虑到近五米长的身体，仅后部的腿部和脚部空间并不宽敞。 530公升的后备箱还提供标准规格。 但是，处理，环境和材料是最重要的。
这也适用于价格，当然价格较高。 45.000d底座已经提供了广泛的标准设备，价格不到520欧元。 这包括自动气候控制，导航系统业务，全LED大灯，巡航控制系统，17英寸模型等等。 基本价格比以前更高，但是据宝马称，客户将获得更多的设备作为回报。 我们的530d的基本版本售价约为57.000欧元。 尽管拥有良好的基本设备，也可以订购价值3个新系列的配件。 考虑到很多诱人的选择，很难满足于这个基础。 （马里奥·霍门（Mario Hommen）/ SP-X）