梅赛德斯-奔驰G级实际上已经是一个鲜活的传奇-您如何使它振兴？ 有继任者吗？ 不太可能。 梅赛德斯-奔驰选择了改头换面！
直到最近，旧的G-Class确实表现出色。 由于1979的建造几乎不变，并且始终略作改动，因此梅赛德斯还赚了很多钱。 六位数的价格可能已经使麦格纳（Magna）格拉茨（Graz）生产的Kraxler工厂的折旧价格提高了数倍，当然该品牌有一定的利润。 尽管如此，经过近40年的建设，463系列在今年年初就结束了，因为夏天的确出现了新一代G。
开发人员面临的主要挑战是，在保护标志性越野车的同时，要轻柔而有力地将其带入现代时代。 这也是主要原因，当您对新G-Class稍纵即逝时，最初看不到任何视觉差异。 将两代人并排的人会看到差异。 长度越少5厘米，就越明显，但宽度立即增加12厘米。 任何人以前曾想过，人们会为AMG G 65支付超过一百万欧元的四分之一-为了不知道将左（驾驶员）或右（乘客）肘放在何处； 至少在新的G-Class中，这个问题已经成为过去。 但是，新的空间也不是奇迹。 背部还可以，后备箱容积约为450升，大约与中产轿车的水平相当。
为驾驶员和乘客提供更多空间-这也是迫切需要的。 否则，设计人员和技术人员将尝试保持尽可能高的识别效果。 因此，您必须继续打开车门，并用把手上的按钮稍显尴尬，而且前挡泥板上的指示器当然仍然保留。 后门上的防护条和备用轮胎可能是神圣不可侵犯的。 这不仅适合，而且很有意义。 然而，在我们看来，有些愚蠢的人为修饰为“嘈杂”的中央锁定装置，在打开或关闭甚至驶离车辆附近一些毫无戒心的行人时，都会引起震动。
因此，尽管外观看上去很让人想起旧模型，但现代风格却已融入内部。 例如（额外收费），G的玻璃窗格下方现在有两个著名的12英寸显示器。 我们的模型配备了许多额外功能，其中包括所谓的多轮廓座椅，包括加热，冷却和按摩功能以及可充气的气垫，以支撑弯道的侧向支撑。 对于仍基于梯形框架并且（也）将自身视为真正的越野车的车辆而言，这几乎是太多的奢侈。 这由差速锁的三个按钮指示，这些按钮仍显眼地位于仪表板中央。 它们是否以及在G 500或什至更独家的AMG-G中使用的频率还有待观察。 此外，G级学生如果真的像这样的孩子一样不知所措，则无能为力。
保持不变的是8版本的V500汽油发动机，四升怪物，422马力和610牛顿计扭矩。 他拥有超过两吨的SUV简易游戏，但还必须补充很多燃料。 尽管舒适模式令人愉悦且广泛普及，Neangang自动档已经为11,5公里正式消耗100升。 我们需要在相当合理的范围内驾车超过14升，而且该人躺在非常快速的公路地图上，对于20升以外的油耗不应该感到惊讶。
毕竟，驾驶新的G级轿车也更加有趣。 新的机电转向系统和多连杆轴（而不是旧的刚性轴）确保了行驶不再是海绵状和间接的。 当然，即使是最普通的开发人员也无法在负载变化期间以一定的摆幅离开近两米高的车辆。
就目前而言，可能只有两个大八缸汽油发动机的最有才华的SUV仍是一个矛盾，因为即使是63排量的585马力，同样可用的AMG版本也像G 5,5一样运动（来自148.000 Euro ）。 我们的G 500价目表中的价格约为107.000欧元，值得一提的是，您甚至可以轻松获得数万欧元的额外费用。 如果您想将G-Class当作越野车使用，但至少要认真对待，又不想不断受到挑战，则应该等待配备六缸柴油的版本，该版本已经在起步阶段，并将在2019的开始使用。
Mercedes G 500-技术数据
五门五座SUV，长度：4,82米，宽度：1,93米，高度：1,97米，轴距：2,89米，行李箱容量：454升
4,0升V8汽油发动机，310 kW / 422 PS，最大扭矩：610 Nm，2.250至4.750 rpm，九速自动变速箱，四轮驱动，Vmax：210 km / h，0-100 km / h：5,9 s，平均消耗量：11,5 l / 100 km，CO2排放量：263 g / km，排放标准：欧元6d-temp，效率E级
价格：107.041欧元起
简要说明：
为什么：在地形上一如既往； 但在旅途中要舒适得多
为什么不呢？ 高消费 没有空间奇迹
还有什么：2019在各个方面都比更便宜的柴油版本