生活中的某些时刻，当您遇到一些事物并被迷住时。 如果这仍然是像Nissan 240RS这样的驾驶传奇，那是在我看到日光的同一年被拧在一起的，那么那两只眼睛就在眼前。 这就是上周末在Daun举行的Eifel Rallye音乐节上发生的事情-一个团结了几代人的音乐节。
尽管对于1985来说我还很小，以致无法见证B组拉力赛车世界锦标赛的灭绝，但由于对赛车运动的热爱，我还是很早就来到了。 对于真正的赛车而言，赛车和飞行员只是决定胜利还是失败。 没有任何高度复杂的技术和政治决定可以决定领奖台的战斗。
日产在240中驾驶新的1983RS进行了首次B组时间狩猎之旅。 尽管Mike Kirkland（底盘006）和Shekhar Mehta的旅行车由于发动机损坏而在早期失效，但Timo Salonen的第三人带领拉力赛直到比赛结束前不久，直到他的发动机坏了。 次年，底盘006被用作Chase Car（快速服务车），然后出售给Ashok Patel。 肯尼亚人在Safari 1985上排名第9位。
确切地说，这款具有底盘006的日产汽车是从现任所有者Achim Loth手中购得的，这是2008从肯尼亚到德国的那一年，并且经过了五年的全面修复。 对于瑞士人来说，这不是一件容易的事，因为与那时的许多其他拉力赛车一样，240RS似乎已经从地面上消失了，几乎没有备件。 幸运的是，这辆车几乎完成了，因为在200日产西尔维亚赛车的分支中，每一个缺失的零件都意味着新的生产。 但是，必须专门为240RS制造一些钣金和发动机零件以及各种小零件。
日产汽车自2014年以来再次投入运营，并于去年首次参加了埃菲尔拉力锦标赛。 因此，上周五我来到了宁静而田园诗般的Daun，仔细研究了整个过程。 我从未想到会有如此多的人群，如此多姿多彩的汽车迷混合在一起，别无二致-没有人警告过“市场”上那些奇妙的汽车。 在我的腿上，我发现了奥迪Quattro，欧宝Ascona 400和无可挑剔的Lancia Delta Integrale。 然后我站在他的面前：他以诚实的眼神看着我，我被迷住了。 多么美丽的赛车！ 而且在32岁时仍然处于良好状态！
在简要介绍了车辆的技术和特殊功能之后，我们随车行驶至乘车地点。 我是第二名，在路边“发夹”中耐心等待，接下来会发生什么。 一挥，道纳瓦尔德的沉默被打破了。 随着雷声和隆隆声，您很快就会清楚地看到现场直播。 换档时变速箱发出吱吱作响的声音，轮胎发出刺耳的尖叫声，抽烟不断，尼桑240RS冲上山峰，包括颠簸的鹅卵。 那怎么会呢？
当我坐在过去的紧身水桶座椅上时，就像我戴上耳机一样，系上皮带时，我已经有点头晕了。 “座椅是唯一的非原装零件，它曾经是可折叠的座椅，但如今它很安全。”阿齐姆在开始第一档装备之前向我解释。 顺便说一句，右手驱动器位于左下角，使整个事情更加复杂。
虽然这辆汽车过去曾经在非洲草原上打猎，但这个野生动物园的怪物不得不在道恩（Daun）外的一条蜿蜒曲折的道路上定居-但这仍然很有趣。
即使由于交通拥挤而不得不不时放慢脚步，伙计，那也是一种了不起的感觉！ 不是引擎噪音，不是，是您耳中的音乐。 阳光普照，鸟类在森林中chi叫，在它的中间，这个重达1000公斤的怪兽毫不费力地将攀登带入树林。 奇怪的是，我在骑行过程中完全保持沉默，这种情况很少发生。 当它结束时，我的心在跳动，我的脸庞很大。 什么车！ 在这里，驾驶员的才华仍然主导着汽车，而不是相反。 在这里，驾驶员必须控制汽车，否则您将在下一个路堤的屋顶上。 在这里，您可以体验真正的赛车，并且仍然要问自己，那时的那些家伙一定是疯了。
不久之后，迈克·柯克兰（Mike Kirkland）证明了当时的“家伙”不仅疯狂，而且还具有超凡的魅力和机智，用通俗易懂的牛津英语回答了他的职业生涯和日产汽车。
“再次看到我的车真是太神奇了，最重要的是，阿奇姆和他的家伙们在那里所做的所有工作。 如果您问我，那恰恰是几年前我在32集会上开始使用的汽车。 那时我只是看不到任何区别。”
您对拉力运动的痴迷是什么？
“赛车就是我的生命，这就是我的爱！ 我参加了90 Safarir Lakes和许多其他活动，例如在塞浦路斯，香港和北京。 我过着可以想象的最好的生活。 如果我仍然可以参加这项运动，那一切都不会阻止我，但我现在还不够快。 我参加的最后一次集会是南美的2006。 那是30令人兴奋的激动人心的美好时光，而关于赛车运动的最好的事情是：您真的遇到了世界上最优秀的人。”
您如何看待埃菲尔拉力赛节？
他说：“我认为这次盛会是巨大的。 我在这里看到了很多曾经与之竞争的汽车。 这里有很多东西，我知道原来的车，现在仍然和车手们成为朋友。”
您今天想开车吗？
“不，我知道我已经不快了。 我现在68岁。 但是回到2006以来，这是自13以来的第一次，我回到了拉力赛车中，我们获得了第二名。 甚至令我惊讶的是我们如此强大。”
不幸的是，很遗憾，我在一下午后不得不再次开车，但是车队却表现出色，并且还被授予了最佳状态的赛车奖。 我不会这么快就忘记这种难以形容的经历。 谢谢日产。 谢谢Mike Kirkland。
文字和访谈：JasminMüller图片：Bernd Schweickard，Stefan Deck