2020年夏天，三菱似乎还是要慢慢退出欧洲。 现在日本人想在这里再试一次。
几乎注销，现在回来： 三菱 留在欧洲，明年将带来两款新车型，还将受益于与雷诺和日产在德国缔结的联盟中的电子攻势。 甚至翻拍 局外人 正如董事总经理 Werner H. Frey 所建议的那样，这不再是完全不可能的。
但又是欧洲的新模式
“这是迈向未来的重要一步，”弗雷说，他评估了安联最近关于未来几年战略的新公告，其中三菱的欧洲分支机构也发挥了重要作用。 一年半前，日本人宣布他们不再想将任何新车型带到欧洲大陆。 对于该品牌来说，那将是分期付款的死亡。 但当时新上任的雷诺老板卢卡德梅奥改变了计划，开始了撤退。
新的开始应该在 2023 年以紧凑型 SUV 三菱 ASX 的新版本开始。 曾经是该品牌系列中的畅销产品，现在已经有将近 XNUMX 年历史的全轮驱动汽车早已被双方的竞争所超越。 第二代应该会再次赶上并使用雷诺Captur的平台。 稍后，它的两侧是一辆基于 Clio 的小型汽车。 根据弗雷的说法，与雷诺车型的不同之处在于特别慷慨的五年保修，这突显了该品牌传统上强大的形象。
填补德国市场空白
“进一步的模型计划尚不具体，”弗雷说。 但是，目前正在就已经在其他国家推出的欧蓝德是否仍要进入欧洲进行谈判。 当前这一代中档SUV长期以来一直是最成功的插电式混合动力车之一，也可以填补欧洲高端制造商在细分市场，特别是在中价位段中留出的新版本的空白。 然而，其他国际模特重返欧洲的可能性似乎很小。 该品牌将主要专注于欧洲雷诺乘用车的姊妹车型。
仅用于奖励课程的电动汽车
弗雷非常积极地认为三菱是联盟电动攻势的一部分。 这将如何准确地反映在未来的车型系列中仍不清楚。 “我们现在将分析我们认为三菱电动汽车在哪些领域拥有最大的机会，”弗雷说。 您可以在未来小型电动汽车 Renault 5 的分支和基于 Renault Mégane E-Tech 的模型之间进行选择。
在创新出现之前，三菱必须专注于其当前相当清晰的车型系列。 除了过时的 ASX、L200 皮卡和电气化的 Eclipse Cross 跨界车型之外，它最信任 Space Star 微型汽车，22.000 年该微型汽车拥有近 2021 辆，占三菱在德国新注册的一半以上. 特别受私人客户欢迎的价格破坏者将继续运行到 2024 年。 如果有继任者，它可能是电动的。
