继捷达之后，帕萨特是大众汽车在美国市场上最重要的车型。 最终，需求暴跌，在今年的前八个月中，有近57.000名客户选择了海外版本的中型轿车。 比已经疲软的上一年减少了近17％。 因此，该进行修订了。
翻新的设计和更多的设备-正是美国大众通过它的配方来帮助其以前的希望，以便在与顶级汽车丰田凯美瑞，福特金牛座和本田雅阁的激烈竞争中获得更大的机会。 仅丰田最畅销的豪华轿车的销量是帕萨特的四倍以上。
在柴油机事件的背景下，不确定的是，诸如可选的LED灯，更高质量的内饰材料和新的信息娱乐系统等改进措施是否会改变这种状况。 反对派还将为帕萨特提供四缸柴油之一-目前尚不清楚这种情况是否还会继续。 汽油发动机现在具有现代的1,8升涡轮增压发动机，取代了先前型号的古老的2,5升自然吸气发动机。 顶级发动机仍然是3,6升六缸汽油发动机。
对中档车型的需求疲软是美国大众问题的原因之一。 顺便说一句，美国帕萨特与欧洲提供的汽车并没有太多共同点，只是名称有所不同-在其仍采用类似的拉制钣金的情况下，旧技术仅用于北美和中国。 据我们所知，准高级轿车成为一种更大但更便宜的预算模型。
与日本，韩国和美国的强大竞争相抗衡，帕萨特坚固而不是发亮，迄今为止在某种程度上可以依靠柴油机的独特卖点和德国工程技术的良好声誉-但是，直到另行通知这才行得通。 帕萨特（Passat）升空后，很可能成为继环境和美国消费者之后的首个汽车废气受害者。