越野？ 空间？ 所有不错的奖金。 但是，使SUV真正具有吸引力的是移动防御所传达的无与伦比的安全感。 该 凌志车 NX特别一致地做到这一点。
具有侵略性的风格装置通常用于汽车设计中，以表达对侵略的渴望。 有了NX，尖端，拐角和边缘几乎刺眼的机身看起来更像是防御性的堡垒。 笨重的散热器格栅护罩直立于环境中，前灯震撼地掠过锯齿状的侧面。 作为乘员，您要坐在高栏杆后面，并通过隔离窗俯视环境。 SUV中产阶级不可能有更多的城堡。
这种印象在总体狭窄的内部继续存在。 它很窄，有点暗。 驾驶员被庞大的中控台，高门板和紧身运动座椅的装甲所围住。 （可选）深色标题可增强效果。 根据心理倾向，这可能导致幽闭恐惧症或完全安全的家常感觉。 您可能喜欢或可能不喜欢NX的设计-但无论如何，该设计都是连贯的，在细节上做得非常仔细且非常原始。 在已经疲惫不堪的SUV类中，雷克萨斯在这里树立了自己的口音。
从理论上讲，NX还适用于与防御堡垒不同的阅读。 因为身体的角向攻击性也具有攻击性-例如喷气式战斗机或战斗舰。 但是，当您落后于方向盘时，会很快冒出攻击或疯狂的念头。 NX既可提供145 kW / 197 hp混合动力驱动，也可（如在测试车中那样）配备两升涡轮汽油发动机和175 kW / 238 hp。 如果从丰田的角度出发，如果混合动力汽车基本上不是高性能的驱动器，那么全新的四缸汽油发动机必须首先克服高车重和有些犹豫的六速自动变速箱的问题。 名义上仍具有丰富的性能，足以将四轮驱动器可靠地推向高速公路，但这并不能使NX成为进攻型跑车。 任何尝试猛烈使用天然气的人都必须清楚地知道两位数的消耗值。 即使取消了驾驶风格，您也应该对小数点前的6感到满意。 在这里，柴油肯定是更好的选择。 尽管如此，涡轮发动机比作为大型雷克萨斯车型的混合动力的标准替代品的VXNUMX真空吸尘器有了很大的提高。
无论如何，涡轮发动机都是非常复杂的。 即使以更高的速度运转，风扇内部最大的噪音也是标准的自动气候控制系统。 当涉及机箱时，对系列范围进行测试是值得的。 另一方面，测试车配备了可选的“ F-Sport”套件，其中包括自适应运动悬架，该系统可确保转弯时不会表现出粗鲁的驾驶行为，而又以出色的运动性来弥补这一不足。 最终，5.000欧元的运动套件可能在其他地方使用得更好，例如带有实用的抬头显示器（2.200欧元，包括远光灯和车道偏离警告助手）或全视角摄像头（1.350欧元，包括盲点和后方空间）向导）。
无论如何，在配置NX时需要一些思考。 即使是带混合动力和前轮驱动的基本款车型也要花费39.800欧元，如果您要使用汽油和全轮驱动，则必须投资43.400欧元。 如果它也是“ F-Sport”设备，经销商会迅速在购买合同中写上54.450欧元及更多金额。 奥迪Q5，宝马X3和梅赛德斯GLC形式的德国比赛不再昂贵。
最常见的底线是希望为来自日本的异国情调的人提供一条特殊的汽车路线。 在这种情况下，除了独有的稀有性之外，还可以拍摄出真实的创意。 任何喜欢紧紧地放在SUV中的人都无法在其他地方得到更好的服务。
作者：Holger Holzer / SP-X