诀窍变成了一种方法： 奔驰 即使使用新版E级油箱也可以缩小。 就像两年前一样，C级的换代应减轻重量和减少油耗-但要以客户为代价。
新型E50商务轿车的标准油箱仅可容纳200升，其中有56升是备用的。 与紧凑型A级轿车一样，某些版本的入门级梅赛德斯甚至可以容纳59升。 对于E级车型的汽车来说，这种油箱非常小。 前任船上至少还有65升，比至少6升还一代。 无论如何，目前直接竞争提供了更多。 奥迪A73目前有5升，宝马70系59升。 梅赛德斯正在缩小油箱这一事实已不是什么新鲜事：小型C级的新版本已经做到了这一点，当时的C级甚至更大，从41升至窄的XNUMX升。
储罐尺寸之所以小气的原因很简单：这与重量有关。 与之前的产品相比，新的E级汽车节省了70千克的重量-在如今的汽车世界中，每克都非常重要。 其中相当一部分由坦克承担。 毕竟，节省的9升汽油重约6,75公斤； 因为用于DIN标准重量测量的储罐仅需充满90％，所以E级的标准重量减少了大约六公斤。 即使在实验室进行NEDC消耗量测量，小型油箱也具有优势-大约2,7公斤，不再需要在使用燃油时费力地搬运。 乍一看，对于戴姆勒而言，花生公司却在更严格的CO2要求和即将实施的罚款的背景下，可能是一笔不小的数目。 并且：减轻重量是免费向制造商提供的，无需多花一分钱。
万物的顾客没有权重的优势。 如果他真的想保存，他也只能填满一个大坦克的一半。 如果他希望尽可能不加油就走，他不能只是将一个小型油箱加倍。 同样，关于更经济的新驱动器使较小的油箱尺寸成为可能的观点也没有成立。 因为使用入门级E200，标准消耗量并没有随着时代的变化而改变太多。 根据设备和轮胎尺寸的不同，它是5,9和6,3升之间的新一代产品，其前身是5,8到6,5升。 在不超过847公里后，E200必须转到气泵。 对于像新的Spardieseln这样的模型，比较看起来会更好一些。
难怪梅赛德斯会提供补救措施。 以59欧元的“成本价”（便宜的人，完整列表中只有烟灰缸和后挡板的单独锁），您会在选项列表中找到一个合适的大型燃油箱，其油量为66升。 那应该和每个客户选择的一样。