确保2008年 日产 日内瓦的Qazana研究引起了轰动，尤其是两年后，带有小型SUV的概念车的设计基本没有变化。 现在可以重复类似的事情：在IAA上进行的B段研究Gripz并非正式用于建造，但如果愿景在一两年内再次实现，也可能并不奇怪，也许是Juke II。
这项研究是在法兰克福贸易展览会上公布的，它基于豪华的22英寸车轮，相对于小型车的可管理尺寸，它看上去比以往任何时候都更大。 特别是后置255轮胎。 前端有一个尖头，包括带有V形镀铬标志的宽大的垂直散热器格栅。 侧视图由上升的肩膀主导，并且由于采用了银色的油漆，因此看起来屋顶线正急剧向后倾斜-在一起时，即使静止不动，它也具有很大的活力。 日本人称这种具有边缘和棱角形状的几何形状为“几何设计”，并看到格里普兹是“一个一直在回旋处盘旋的小怪物”，这是一个大胆的想法。
在后部，后窗延伸至直立的，类似盾牌的行李箱盖，该行李箱盖也可作为扰流板。 左右两侧都带有弯曲的灯光，让人联想到宝马i8。 在下面，非常经典，两个排气管。 Gripz也需要它，尽管它实际上是用电运行的。 但是，通过电动机驱动所有四个车轮的电池用尽了汁液，一个未指定的增程器进入了缺口并产生了新鲜的能量。 但是他不应该自己开车。 电驱动单元是从日产聆风（Nissan Leaf）那里借来的，因此应提供约80 kW / 109 hp的功率，并提供250牛顿米的扭矩。 但是，日产拒绝提供确切的细节，以及确切的尺寸。 但是，Gripz的长度约为4,10米，高度约为1,50米，可能具有相当大的焦距尺寸。
进入驾驶舱的方法是通过旋转门打开，该旋转门可向前打开并在按下按钮时打开-因此，无需在紧贴的金属薄板上起皱的门把手。 在前排和后排都有用光滑皮革覆盖的桶形座椅，让人联想到自行车座。 后排座椅通过铰接在后面的“自杀门”进入； 由于缺乏B柱，登机很容易。
在内部，日本人依赖于亚光红色塑料，该材料在仪表板上，中央扶手或中央控制台侧面等处用光垫吹来吹去。 圆形的通风喷嘴让人想起喷气涡轮，大碳价也可能是赛车的边缘。 在它的后面，是一个带有集成的小型附加时钟的圆形仪器。 该系列的旁边是粗短的选档杆，而似乎可以自由漂浮在仪表板上的信息娱乐显示器则充满了未来感。 这看起来像新的日产多媒体系统吗？ 日本人是否真的希望很快就不用外后视镜还没有定论。 在这项研究中，相机已经开始发挥作用。
无论是否，在该系列中如何实现日产汽车公司Gripz的设计语言仍是明星。 但是方向很明确：目前，除了Juke之外，日本人以及Micra，Pulsar和Qashqai都拥有相当简单的模型，这些模型在其投资组合中几乎没有认可价值-将来应该会再次改变。 而“几何设计”是迈向新的家庭面孔的良好一步。
作者：Michael Gebhardt / SP-X