全轮驱动仍然是新日产Qashqai的例外。 在第三代中，车身也越来越多地从越野汽车的特征中解放出来。
大约15年前，日产逍客在德国建立了跨界车市场。 轻巧紧凑的SUV现在正在进入第三代：动态性和电动性都比以前高得多。
从外观上看，新车型再次在该品牌的欧洲设计中心设计，基于较小的Juke和较大的E型Ariya的鲜明风格。 特点是大型散热器格栅，两侧是两个LED大灯，更明显的肩线与朝后倾斜的车顶相遇。 与之前的产品相比，尺寸有所增加，但长度仅不到4,43米，因此Qashqai仍是同类产品中更易于管理的代表之一。 得益于新的平台和增加了两厘米的轴距，内部空间应该有所增加。
日产的氛围也得到了改善。 第一张照片显示了带有大型独立触摸屏的整洁驾驶舱。 更高分辨率的屏幕和更多的连通性也改善了信息娱乐。 还首次提供平视显示器。
日产汽车的驱动器依靠电气化，但无需插头连接。 取而代之的是，新一代跨界车有两种混合动力版本：轻度混合动力和电动模式。 后者是串行混合驱动器。 140 kW / 190 PS电动机不与内燃机共享驱动功能，而是全部由内燃机承担。 汽油发动机仅用作稳定且经济的发电机，可在道路上产生必要的牵引电流。 因此，不需要大而昂贵的电池，并且与电动汽车不同，同时没有续航或充电问题，因为能量以液体燃料的形式存储在船上。 作为回报，在旅途中会产生二氧化碳。 日产估计每公里约重2克，相当于122升超级跑车的消耗量。
尽管E-Power车型或多或少地替代了不再可用的柴油发动机，但其前身已知的汽油发动机正在接受电气升级计划。 这款1,3升涡轮增压发动机在启动和加速时由12伏皮带启动发电机提供支持，这将带来每公里约2克的CO4优势。 日本人放弃了采用48伏技术的更昂贵，更复杂的解决方案。 最初，已经宣布了103 kW / 140 PS和116 kW / 158 PS的两种功率等级。 功能更强大的变体是唯一一款具有无级变速器和全轮驱动选装件的车型。 在所有其他版本中，仅驱动前轮。 如今，紧凑型SUV的4×4豁免并不少见，首款逍客仍是这方面的先驱之一。
第二辆Qashqai是首批带有高速公路驾驶员的体积模型之一，该驾驶员可以在短途道路上驾驶车轮。 据说，在新一代技术中，这项技术变得更加强大，并且除其他外，现在可以自动将速度调整到当前极限。 他还可以在弯道和出口之前脱气。
Nissen对新的Qashqai的价格一无所获。 当前一代的起价略低于27.000欧元，但与停产的车型一样，只有相对较高的设备生产线并不少见。 新款日产逍客的基本版价格应低于25.000欧元。