内容 展示
当然，您可以正确拉皮小型车。 那很有意义。 例如，带胖轮，大声的排气系统，铲斗座椅和制动钳的少量油漆。 听起来像是一家手工艺品店，而且在McDrive前面是星期六晚上。
或者，您可以看到欧宝由优质Corsa制成的产品。 借助Koni减震器，Brembo制动系统，Remus排气系统和Recaro座椅。 清单中最重要的是仍然缺少的名称：Strycek。 Volker Strycek。
欧宝Corsa OPC-个人考试！
欧宝社交媒体团队针对博客的“显然”“非专业人员”行业协会提出了一个非常特殊的活动，博客作者。 在我们从演示文稿中获取报告时 吕塞尔斯海默赛车球持续数周 在博客中（首次测试：欧宝Corsa OPC）-现在能够在Dudenhofen与赛车侏儒会面，体验生动有趣的“在线倍增器”聚会，这真是艰难。
首次测试：使用Brembo制动。
为了使您能够充分享受和评估Brembo制动系统的效果，该团队与 前赛车手Sascha Bert 提出一个特殊的“测试”：制动目标。 时速为80 km / h，目标是尽可能靠近圆锥线。 第一次尝试（训练1）丢失了2米，最后一次尝试（训练2）丢失了25厘米。 在比赛期间，现在不再是每小时80公里，而是每小时100公里，并配备了“看门狗”-我完全把测试搞砸了。 超出目标两米之遥，令人难以置信-个人失败的悲剧。 这样，能够观察到整个悲惨境地的“同事”也“很有帮助”和“理解”。 这些照片显示得很好：
在这一点上，驾驶员没有责怪汽车。 小巧的Corsa OPC确实在刹车上具有堪称典范的感觉。 明确定义的压力点和令人惊讶的成熟制动系统。 不，它无情地超过了终点是由于车手。 🙁
布雷博，科尼和沃尔克：
对于德国汽车制造商来说，将零部件如此突出地放置在欧宝的前台这一事实非常罕见，但这也是由于欧宝Corsa OPC的目标群体所致。 KONI的底盘，Brembo的制动系统和Remus的排气系统。 实际上，这听起来像D＆W的配件目录，或者非常明智而精巧的选择。 结果，最重要的品牌是Opel Corsa OPC的整体产品是：Strycek-Volker Strycek。
这位男子赢得了DTM（1984），他在纽伯格林（Nürburgring）赢得了24小时比赛（2003），并且从1998年起一直担任欧宝的体育总监。 而且他今天仍然在Nordschleife比赛。 沃尔克·斯特雷切克（Volker Strycek）被认为是偶像，行动者，并在欧宝粉丝中落后于欧宝Astra OPC杯（北约里夫）。 在为Nordschleife挑战赛开发汽车时，他是一位驾驶传奇人物，也是一位专家。 如果该名男子说我们在欧宝Corsa OPC中需要Koni减震器，我们想要Drexler前轴锁，我们想要Remus声音和Recaro座椅，那么他明白了，那么结果呢？
时尚的207英寸轮圈上的18马力赛车球，这就是新型OPC Corsa摆在我们面前的方式。 关于激流回旋测试，我在第一门学科的错误并没有被遗忘，但是现在的重点是“圆锥游戏”。
小帽子播放器处于性能模式
到目前为止，“性能模块”列表中缺少的是欧宝对待Corsa OPC出厂的运动轮胎。 运动混合中的法国橡胶。 带有“FSD技术”应该使自适应风门调节器不必要，并且仍然能够日常使用以及运动用途。 他们能做到吗？ 不知道。 在杜登霍芬（Dudenhofen）的测试现场，带有独特保险杠的小型Corsa OPC总是必须在锥体上用力嗅探。 OPC Corsa还能在日常生活中使用吗？ 大概。 性能套件还包括Drexsler的机械锁。 这意味着尽管有前轮驱动，最小的OPC候选者仍可以在弯道上用力举起。 207 HP是一回事，245 Nm扭矩是另一回事。 过度增压时，发动机可以短暂地说服到280 Nm。 酥脆可能是OPC Corsa中“圆锥游戏”主题的最佳描述。 操舵？ 脆！ 减震？ 脆。 前轴？ 可以移至接近最大性能并提供足够的反馈。 结果？ 激流回旋的最佳时间。 不仅适用于OPC Corsa，也适用于my-auto-blog。
欧宝Corsa OPC使您心情愉快-直到欧宝打开VLN Cup Astra的包装！
您可以承认它是男人和自动博客：最小的OPC候选人肯定很有趣。 它易于控制的制动器，清晰的转向和令人信服的底盘就位。 Rüsselsheimer装扮的207升涡轮发动机具有1.6 hp的功率，轻松超越了大众，福特和雷诺的竞争对手。 整个软件包似乎是连贯的，这并不奇怪，因为重点不应放在Remus，Recaro，Brembo和Drexler上，而应放在OPC车辆的“老爹”上：Volker Strycek。
当杯欧宝雅特（Apel Astra）登台演出时，娱乐会突然停止。 小于1公里的游乐场路线应成为。 原始的VLN杯阿斯特拉（Astra）大声摇晃，进入聚集的媒体人群的视线。
来自吕塞尔斯海姆的库兹韦尔：欧宝ASTRA杯
现在，用语言很难描述您正在发生的事情 原始杯阿斯特拉 被允许开车。 船头的320升涡轮增压四缸发动机提供2 hp的功率。 然后，与串联汽车一样，400 Nm的轮胎完全落在前轴上。 Hankook的古怪赛车雨天轮胎可提供牵引力和抓地力，赛车还依靠Drexler专家的差速锁。 Bilstein系统代替了Koni，在赛车Astra中进行了阻尼，并且前轴得到了“ HiperStrut布局”，以消除驱动对转向的影响。 相应地，赛车阿斯特拉上班了。
处理320 PS硼化物时最大的挑战是什么？ 开始。
1.280与 128公斤
尽管大量使用了碳，但赛车Astra重达1.280公斤。 另一方面，使用了防滚架和精致的侧面防撞箱。 Recaro比赛的座椅感觉非常接近。 臀部和椅子之间的过盈配合是一天的工作。 五点式皮带令人讨厌皇冠上的珠宝，但是最终只有一件事情很重要：进进出出！
在Astra杯中起步并不比在OPC-Corsa上困难，而且Astra杯用整把铲子表现更好的事实意味着，磨砂的Hankook轮胎的牵引力非常好！
当然，您实际上看不到什么。 坐着不动的紧凑型汽车带有引擎盖，它就在您的面前。 轨道锥？ 为了？ 但是，如果您习惯了噪音，那么您就让两升涡轮增压器在转向灯旁咆哮了-雅特杯（Cup-Astra）通过令人惊讶的安宁来奖励使用。 当然，疯子在附近醒来时咆哮着，帽子弹开了，但是阿斯特拉杯以诚实的反应和坚韧的运动奖励！ 两者都非常好！
OPC-三个字母，一个目标
带三个字母的Rüsselsheimer运动徽章决定了娱乐性的一天。 由于这是一个“非新闻日”，mein-auto-blog的报告再次以“ blog风格”进行。 情绪而不是清醒的事实。 娱乐而非客观。
据说有些记者指责欧宝Corsa OPC最新版本缺乏情感。 这是无稽之谈。 当天是Corsa OPC面临的挑战，这一事实带来了非同寻常的娱乐价值。 并为Corsa OPC提供了全新的轻松视角。 价钱？ 家具？ 记者是否应该注意这一点-我梦想着在欧宝Astra VLN杯比赛中停留90秒……并且瘦了几磅，以便我能很快将其放在Nordschleife上...
当天的照片 （全部来自欧宝摄影师）
[=””]链接提示： 亲爱的同事们。 rad-ab.com的Jens Stratmann, 驱动博客, mark-blog.de, 在YT上进行R + V驱动器检查, 詹斯在VLN杯阿斯特拉, 来自autophorie.de的Fabian 等..
