实际上，它们非常实用，也许是周围最实用的汽车：厢式货车。 足够的空间，可应要求提供许多座位，并带有许多大窗户和实用的盒子形状，尽管尺寸很大，但仍然很清晰。 然而，他们在衣领上。 汽车经销店中的客户越来越鄙视坚如磐石的帮宝适轰炸机，而更喜欢转向抛光的SUV。 它也对此作出回应 标致 新版本的5008将于明年春季向经销商推出：名称是旧的，但那辆笨拙的货车已经发展成一个相当高的支路。
这名家庭主妇的水箱可伸展至4,64米（比其前任产品高5008厘米），前部看上去非常坚固：散热器格栅是垂直的，前大灯是现代的，当我们第一次看到新的XNUMX时，许多镀铬的应用明亮地闪烁现场观看巴黎阳光。 连贯的掷球，至少从前面。 但是，在后部，精神会有所不同：显然，设计人员无法完全脱离盒子形状，无法将背包固定在倾斜的D柱上。 不像双龙曾经在Rodius上那么外向，但是在侧面上却非常醒目。 而且，如果您仔细观察一下屁股，您将不可避免地卡在笨重的后挡板上，该挡板实际上并不想与否则连贯的外观相匹配。
但是谁知道，也许这些细节在城市喧嚣中不再明显。 5008在家中，通常在超级市场，幼儿园和足球场之间上下班。 标致希望向我们展示，我们第二次在巴塞尔以西一个小时的法国无人区相遇时，他可以做得与众不同。 工程师们在一块孤独的森林和草地上测试越野能力。 正确听到的信息：即使选装的高级抓地力控制系统很少有泥泞，也可以将5008变成合适的SUV-包括各种越野驾驶程序。 他们非常有才华，并熟练地协调前轴上的动力分配和ESP干预，以至于几乎没有明显的全轮驱动。 当然，轮胎有时会打滑一点，但是由于其控制技术，5008还能在光滑的表面上形成陡峭的越野路段，并呈现出鲜艳的色彩。
上山没问题，又下山吗？ 都不是：标致修改了下坡助手，并将其设置为山坡辅助下降控制。 尽管大多数系统不会以空转的速度将汽车降下坡道，否则发动机会失速，但通过踩下离合器和/或空转，5008可以以每小时三公里的速度爬下山坡。 控制技术取代了制动，驾驶员可以完全专注于转向。 亮点：如果您在空档模式下稍微加速，则5008甚至会通过减小制动力来加速。 新系统也可用于自动模型，但是由于其设计，它的吸引力当然要小一些，因为无论如何它都可以非常缓慢地滚动。
标致5008尽管缺乏全轮驱动，也可以正确地称为SUV，但经典的Van-Virtue空间也很不错，轴距为2,84米：在第一排中，间隙很大，由于有了所谓的i-cockpit，法国人出现了通风：驾驶员的顶部和底部只有一个扁平的小方向盘，后面是一个大型的数字仪表盘。 中央控制台中有一个现代化的信息娱乐系统。 在第二排，三个不太长的乘客可以舒适地坐在扶手椅上。 那些经常陪伴巨人的人应该放弃全景屋顶，这明显减少了净空。 在它的后面有两个额外的座椅，它们可以降低到装载地板中，也可以卸下。 如果不需要第三排的座位，则可以将1.060升的行李装载到行李箱中，由于装载边缘较低，并且具有完整的五座座位，因此很容易打包。 可以通过旋转脚来打开后挡板的事实现在几乎已成为设备清单中的标准，车道保持助手，限速检测，距离巡航控制或停车助手也同样适用于5008。
有关驱动器的问题仍然存在：在2017年5008月投放市场时，标致计划只为130设计已知的汽油和柴油发动机。 涡轮汽油发动机可产生约1,2（165升三缸）和1,6 hp（1,6升四缸），三种具有2,0和120升立方容量的四缸柴油发动机可产生约180至26.700 hp的功率。 ， 根据发动机的不同，有五速或六速手动变速器或六速自动变速器。 法语提交时，混合版本仍然开放，价格也一样。 但这至少应达到前任的水平，目前的价格至少为XNUMX欧元。