上周，AutoBild对三菱Outlander PHEV进行了丰田RAV4的测试。 该测试是AutoBild中特殊混合部分的一部分，您除了“继续游泳”外，不希望对其进行任何其他操作。 继Dieselgate之后，汽车行业现在正朝混合动力和插电式混合动力方向发展。 德国的“自称为”第一汽车杂志不应该逊色。 实际上，对混合动力车与插电式混合动力车的奇怪测试对我来说不值得再有任何消息了。 特别是因为我最近才知道 汽车，汽车和运动的奇怪测试方法 曾批评。
您如何将PHEV与混合动力车进行比较？
你做不到。 因为部署方案完全不同。 当然，您可以将柴油与汽油发动机进行比较，但是每个读者都知道该测试的外观。 比较PHEV与 混合存储方式略有不同。 差异更加微妙。 汽车杂志的工作是，如果您认真对待的话，就是要教育读者有关差异的信息。 取而代之的是，您进行08 / 15测试，并选择得分获胜者。
读者弗洛里安·弗朗兹（Florian Franz）现在想向我们了解，为什么像我们在mein-auto-blog上一样，AutoBild得出完全不同的测试结果。 如果没有他的电子邮件，这个话题可能就不会重来。
丰田RAV 4 vs. 三菱欧蓝德PHEV
我们不会在my-auto-blog上对这两辆车进行对比测试。 混合动力必须针对混合动力进行测试，PHEV必须针对PHEV进行测试。 我们是 RAV 4 已经开车 我们的作者马里奥 对此有意见。 但是-因此，您无法比较模型。 因此，进入RAV 4和PHEV的技术解决方案以及各自的优势将更为重要。 您不能从中选择赢家，您-作为读者，作为买家-必须选择它。 根据哪种驱动概念适合您的日常生活。
读者弗洛里安·弗朗兹（Florian Franz）已将测试中的一些语录打包到他的电子邮件中，我们希望简要回答一下我们的评分。
“在预热阶段，汽油发动机会粗启动，并且不高兴地咆哮。” 和“ PHEV缺乏镇定性，尤其是从一开始就没有镇定性”
PHEV是否处于预热阶段，这在短途运输中很常见？
所以他不情愿地咆哮。 然后，我想再次听到“愿意的咆哮”。 事实是：当然，您可以在发动机启动时听到它的声音，但只有在汽车静止时才能听到，以100 km / h的速度却听不到。
PHEV是否缺乏镇静作用？ 有趣，因为在下一个引用中您再次对它进行了不同的评估？
到驱动控制，电机和有用的内燃机转速排成一行的时候，交通信号灯邻居已经匆匆忙忙离开了”
PHEV是否缺乏交通信号灯启动质量（不是环保汽车的优势，但在德国道路上仍然受欢迎）？
现在，这是迄今为止我所了解的有关PHEV动力总成的最大废话。 一方面：任何坚持红绿灯冲刺决斗的人都应该购买跑车，而不是2.0吨的SUV。 第二：电动机立即具有其全部扭矩，并且两个电动机都“从一开始就将其投入平衡”。 任何需要比电池能提供的功率更多的功率（60 kW）都会照顾汽油发动机的启动，汽油发动机也能立即加速并从停机状态为发电机提供动力。 然后，以约64 km / h的速度，汽油发动机直接切换至前轴，并将SUV拉上。
PHEV是否缺乏交通信号灯启动质量？ 是的，当然，如果您想在Hot Hatches中使用Pupertierende Halbbstarke，这是错误的汽车。 但是，每一辆SUV都超越了 GLE 63 AMG错误的SUV。 但是谁决定使用混合动力汽车或PHEV SUV，谁可能拥有与AutoBild编辑器不同的判断交通开始的心理。
“ ...底盘的脆性响应...”和“ ...三菱直线行驶不安..设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
去年，我为自己的自动博客开了120多种不同的汽车。 120种不同。 其中许多仅不到300公里。 我们已经驾驶欧蓝德PHEV已有14个月了-底盘系统既不脆弱，也不会直奔前方。 作为汽车图像编辑器，只有看到自己媒介的副本数量，我才会感到不安-因为那样的话，我会对未来感到恐惧。
也许正是这种恐惧在“德国第一汽车杂志”上引起了如此无意义的，与辩论有关的和圆桌会议相关的测试。
