宝马推出了插电式混合动力SUV。 BMW X5 xDrive40e现在是慕尼黑高级品牌的第一款SUV，其在3.4公里处的燃油消耗仅为3.3-100升。 听起来不错。
为了实现这种“巨大”消耗，X5 xDrive40e在开始旅程之前可在家中或办公室的插座处充电。 因为在它的引擎盖下，排量为2.0升的涡轮汽油发动机和8速机器钟罩中的电动机共同承担了工作。 因此，电动机可以像悄悄话一样安静地工作，并且完全没有局部排放物，因此它需要电力。
31公里阿里比废话
3.3到3.4升（100公里）。 听起来不错。 但是您知道，一旦电池没电了，此标准消耗量就是纸张大小。 而且甚至不值得一度电。 因为：没有电。 没有幻想值。
借助X5 xDrive40e，宝马确实设法完全满足了立法者在电动汽车法律中为电动汽车和插电式混合动力车的规格提供的范围。
联邦环境部长芭芭拉·亨德里克斯（Barbara Hendricks）：“有了法律，我们为市政当局提供了以当地最有意义的方式促进电动汽车发展的机会。 出于空气污染控制的原因。 同时，我们正在为其他形式的出行方式奠定基础，以便在城市发展中更好地考虑到这一点。”
法律的主要内容：
- 特权电动汽车的定义，
- 通过车牌识别
- 停车和持有，
- 使用公交专用道
- 解除访问禁令。
该法律的适用范围涵盖纯电池电动汽车，尤其是环保型外部可充电混合动力汽车和燃料电池汽车。
对于可外部充电的混合动力汽车，即所谓的插电式混合动力汽车，二氧化碳排放量不得超过每公里50克，或者纯电动最小行驶距离不得超过30公里（从40年起为2018公里）。 在此指定的最小范围内，绝大多数的短途日常旅行都可以完全用电气覆盖。
摘录： 电动交通法
任何依据都使您无法有效使用插电式混合动力车。 借助如此透明的插件驱动器配置，您已经承认了车辆的外观：
“ Jo'mei，只因为绿色的无花果叶对我这样做”。
这与插电式混合动力车的系统性无关。 联邦Michel的平均每日行车距离仍然更高的事实以及2018年以来的法规要求都被忽略了。但这没关系。 在3年的时间里，改款车型将额外增加10公里，这仅仅是因为电池组的进步。 在那之前，无花果叶就足够了。
一旦超出了30公里的插入范围，便可以使用ECE标准101的附加公式轻松计算NEDC值。
尴尬的数字，宝马！
而且我敢肯定，这种插电式混合动力车会表现出色。 但是-一台83 kW的电动机不应使扭伤了扭矩的X5驱动器从脚上摔下来。 毕竟，仍有2.2吨重的道路要移动。
这样一来，您不必担心83 kW的功率太长时间，电池的容量仅为9 kWh。 哦，不，那只需要电动行驶不超过31公里。 现在，您可以真正地问自己，他们是否非自愿和恶意相遇。 有些人不希望X5难以启动，而另一些人只是想满足法律价值-因为两者都受到来自上方的压力！
“减少了舰队的消耗！” 霹雳！
怎么样？ 没关系。
因此，现在是慕尼黑的插电式混合动力SUV。 电气范围太小，但83 kW-E功率也很差。
“无花果SUV”的价格是多少？ 价格尚不清楚。 但我猜：至少有65.000欧元。