原型：斯柯达明锐IV

大约四分之一世纪前，斯柯达推出了明锐，这是大众汽车旗下的第一款车型。 从那时起，该品牌便从廉价的房屋发展成为了一个强大的竞争对手：捷克人传统上以高品质，宽敞的空间获得好评，并热爱于简单聪明的解决方案，例如加油口盖中的刮冰器。 这说服了客户，当然也吸引了大众经销商的买家到斯柯达展厅。 特别是因为明锐公司比大众汽车的代表便宜。 但是，大众汽车集团的老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近拒绝了有关该品牌应重新定位以最大程度地减少蚕食风险的传闻。 相反，首席执行官表示，斯柯达在该集团中具有最大的增长潜力，并且需要给该品牌更多的产能。

参赛作品：20.000以下，€

最后但并非最不重要的一点是，新的Octavia证明了捷克子公司的潜力：斯柯达的老板Bernhard Maier为第四代Golf分支而自豪，该分支已经开发并且已经证明了其能力-尽管仍然被严重伪装。 仅在11上首映。 Maier将在11月在布拉格摘下红黄色的粘性箔纸。 但是，在看Erlkönige时已经可以看到的是：明锐拥有宽阔的格栅，狭窄的前大灯和相当方形的尾巴。 至少这就是combi原型所暗示的。 庞大的loadmaster占据了Octavia所有客户的三分之二，将在第二季度推出2020，并在稍后推出轿车。 价格尚不清楚，但应从20.000欧元以下开始。

借助4,70 Meter，明锐Combi（又将再次提供强大的Scout版本）在长度和宽度上仅长一或两厘米。 然而，进一步开发的模块化横向模块化系统（MQB）在内部提供了更多空间，尤其是在后座几乎是宴会厅的氛围。 在组合后备箱中，640升几乎保持不变，但是轿车在110升时增加了600的状态。

后视镜上的USB-C

Octavia在电子方面取得了飞跃：除其他事项外，公司货架上还有最新的辅助系统，包括Travelassist，它结合了Abtempstempomat，速度调节和轨道固定器。 此外，还推出了具有光滑转向滚轮的新型多功能方向盘，虚拟仪表，平视显示器和最新的信息娱乐系统。 像其工程学兄弟Golf 8一样，十英寸触摸屏下方的明锐也有一个滑动表面，可以通过手指触摸来调节音量，或者可以对导航卡进行微调。 他没有像高尔夫那样减少开关。 异常：后视镜右侧最多有五个USB-C端口之一。 斯柯达老板说，在这里，可以将流行的行车记录仪连接到商店。

迈耶（Maier）特别为新的Evo发动机感到骄傲，该发动机也获得了Golf 8。 直到女儿被允许使用最新的分组技术之前的几年的强制性等待期不再是问题。 在整个机队中，与前一代产品相比，CO2排放量预计将减少14％，其中五台发动机每公里的排放量少于100克。 汽油发动机以三缸或四缸驱动，介于81 kW / 110 PS和180 kW / 245 PS之间。 最强大的版本以及150 kW / 204 PS的变体都是插电式混合动力车，双心技术也将为强大的RS推进模型提供未来。 较弱的发动机使用48伏特带起动发电机，至少部分与七速DSG结合使用。 这使得明锐在内燃机关闭和航行的情况下具有较小的电子推力。

自适应减震器或不良路径的底盘

感觉如何，我们在第一轮中找不到。 这是1.5 TSI，带有110 kW / 150 PS作为手动开关，没有电气化。 无论如何，明锐给人留下了很好的印象，引擎安静地工作，并且正如预期的那样，快速移动完整的Combi没有任何问题。 除了中心位置略微麻木，精确的转向和平衡的悬架之外，轻快的步态也相反。 根据要求，可以提供更深的运动型悬架或路况较差的下部结构，其地面间隙要多15毫米，当然还有自适应阻尼器，现在可以在15阶段中进行调节。

除天然气版本外，三款柴油发动机还完成了该系列，所有两升四缸发动机的功率从85 kW / 115 hp到147 kW / 200 hp。 此处电气化还不是问题，但是废气可以通过两个SCR催化剂进行净化。 一个新功能是AdBlue柴油清洁剂的加注口，现在也可以用卡车喷嘴加注。 根据要求，可以使用全轮驱动来驱动另外两个功率更大的柴油发动机，我们的原型机也可以提供110 kW / 150 PS和DSG的中型版本。 大众汽车集团现在对双联轴器有很好的控制力，并且不再有任何迹象表明起点很低。 而且柴油感觉不像汽油燃料那么活泼，大多数驾驶员会原谅他而不会抱怨。 毕竟，新的Oktavia还希望成为一辆家庭旅行车或商务旅行车，而不是跑车。