搭载莲花的全新 Alpine 跑车、大型 Dacia 和全新电动版 R5——雷诺老板 Luca de Meo 的红笔公告提供了许多惊喜。
法国汽车制造商雷诺以“雷诺”为口号提出了一项影响深远的重组计划。 雷诺集团首席执行官 Luca de Meo 在网上提出的商业计划旨在带领公司恢复可持续盈利能力，并将商业模式与现代技术、能源和移动性更紧密地结合起来。 Luca de Meo：“Renaulution 旨在将整个公司从数量转化为价值。 这不仅仅是一次转变，更是我们商业模式的一次深刻变革。”
更快的发展即将到来
作为汽车制造商，雷诺希望整体上变得更简单，更扁平和更苗条。 那会影响产品。 除其他外，法国人希望将新车模型的开发时间缩短一年至不到三年。 与日产和三菱的联盟将主要集中在三个平台上，这些平台将占80％的汽车，因此将超过6万辆。 特别是在雷诺品牌的情况下，发动机系列的数量将从八个减少到四个。 将来，柴油发动机将仅可用于商用车。 雷诺汽车集团希望到2025年推出24种新车型，其中一半在C / D领域，其中十多种采用纯电动驱动。
仅在未来四年中，仅雷诺品牌就计划生产14种新产品，其中有2020种将完全由电池供电。 作为演讲的一部分，除了已经在5年推出的Megane-E-C级的近系列电动汽车之外，还展示了雷诺XNUMX的新版本，旨在作为廉价的B级电动汽车。
B段和C段
《再航行计划》还规定了四个业务领域的创建：雷诺，达契亚拉达，阿尔卑斯山和出行服务提供商Mobilize。 计划对三个汽车品牌Dacia，Renault和Alpine进行更清晰的标识和定位。 雷诺将把自己定位为现代主流汽车制造商，主要是在C级汽车领域，而达契亚将继续保持其作为廉价品牌的角色，尽管有新的定位。 Alpine成为纯电动汽车品牌，也代表着前卫和运动型车型。 在这种背景下，雷诺宣布了Alpine与英国跑车制造商Lotus的合作。 在短短几年内，这种合作将产生A110的纯电动后继产品。
雷诺针对其廉价品牌达契亚（Dacia）和拉达（Lada），计划将平台数量从目前的18种大幅减少至仅一种，车身类型将从11种减少至2025种。 仅CMF-B平台将成为两个品牌每年生产超过4,5万辆汽车的基础。 计划到XNUMX年推出三款Dacia车型。 尽管有B段平台，Dacia将来还将在CMF-B的基础上为C段建造车辆。 Renaulution演示中展示了超过XNUMX米长的紧凑型SUV的概念。 新的拉达尼瓦（Lada Niva）概念也揭开了面纱，法国人希望借此进一步增强拉达（Lada）作为强大的俄罗斯品牌的形象。
汽车共享？
在雷诺，人们相信，未来的重点将不再是拥有汽车，而在于使用汽车，在共享经济中，人们将购买更多的里程而不是购买整车。 因此，雷诺希望以Mobilize品牌确立自己的地位，作为一切事物移动性的服务提供商。 新活动包括在大城市提供汽车共享服务，雷诺计划为其提供四种类型的电动汽车。 除了微型车（一种Twizy 2.0）之外，与Dacia Spring的共享报价还将包括一辆小型电动汽车，一辆紧凑型轿车和一辆用于最后一英里的电动货车。 雷诺集团希望到2030年在服务，数据和能源交易中产生20％以上的销售额。
雷诺先前确定的从2022年开始每年生产5万辆汽车的目标已被作为再航行计划的一部分。 重点应该不再是市场份额，而是利润率。 到2019年，预计年产量将从4年的约2025万辆减少至3,1万辆。 同时，他们希望逐渐增加利润。 到2023年，这一比例将增至3％以上，到2025年将增至5％以上。 它还计划增加现金流（到2023年达到3亿欧元），同时将投资减少至销售额的8％以下。 雷诺的老板不想评论这次调整是否计划对地点进行关闭威胁或裁员。 但是，雷诺希望离开中国市场，仅在调整其业务模式后才能返回。 这位意大利经理还因为缺乏商业模式而拒绝开发自动驾驶汽车。