48伏杂交种 不仅可以经济地开车，而且还很有趣。 至少这就是汽车供应商舍弗勒现在想要通过基于奥迪 TT 的技术原型来证明的。 研究“高性能 48 伏”庆祝其在亚琛汽车和发动机技术研讨会上的首次亮相。
跑车的核心是 48 伏车载系统，带有合适的发电机和由它提供的 20 kW / 27 PS 电动机。 与舍弗勒之前的 48 伏研究不同，它不是位于前轴上的内燃机旁边，而是位于后轴，它在启动时为推力提供高达 2.000 Nm 的扭矩，并在加速时为内燃机提供支持。 电动机还可以自行驱动奥迪，最高时速可达 35 公里/小时。 由于车轮之间的主动扭矩分配，该系统还应确保特别敏捷的转弯行为。
现在展示的原型是舍弗勒一系列 48 伏研究的最新成果。 最近，该公司与 Continental 和 Ford 一道，为紧凑型汽车展示了该技术的一种特别经济的变体，在电力支持的帮助下，与传统动力汽车相比，该技术的耗油量最多可减少 25%。
48伏混合动力系统被认为是降低燃料消耗的相对便宜的解决方案。 与普通的混合动力和电动汽车相比，电池体积小且工作电压低，这也消除了对事故和维修昂贵的安全装置的需求。 除了生产和运营方面的成本优势外，48伏技术还可以解决现有12伏电气系统的容量问题，该系统必须为汽车中越来越多的用电用户供电，并且正逐步达到其极限。
48 伏混合动力技术将于年底在雷诺 Scénic 紧凑型货车上首次亮相。 在那里，电动机和柴油结合起来主要是为了节省燃料。 更多的 48 伏混合动力车可能很快就会出现。 (霍尔格霍尔/SP-X)