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全球首映会令人兴奋。 就像当时在汉堡的S级轿车一样。 飞机库已被重建，易北河爱乐乐团已受邀参加并进行了大型演出。 该 豪华轿车的第一次骑行发生了 然后不是“指日可待”，而是在加拿大。 在多伦多附近。 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的S级轿车始终比其他汽车行业好很多。 实际上，您无法在“最佳”上进行改进-实际上。 但是赫尔穆特·迪特尔（Helmut Dietl）永恒的支架怎么说呢？ “总有一点可能！”
S越来越好
新款S级轿车的首次驾驶
特别是S400d，整体来说是豪华S
醒目的标题。 将寓意转移到滑溜的想法和第六名的游戏上。 好吧，当然，S级轿车在改款前也有一个六缸发动机。 但是它们是V形的。 这就是BMW司机所知道的，只是一个紧急解决方案。 六个汽缸？ 他们必须排队。 在讨论柴油的过程中，梅赛德斯-奔驰现在正带来可能是有史以来最热的柴油发动机。 可能是同类产品中的最后一个，很高兴它变成了直六缸！
连续六个
自2013年以来，已售出超过300.000辆S级轿车。 他们没有一个拥有这些宏伟的引擎，现在正在通过2017年的改款将其移入这款视觉上仅略微精致的豪华轿车。 除了V8发动机M176和M177外，V发动机内部还配备了涡轮增压器的V8发动机（从梅赛德斯-AMG GT车型中可知）是“普通的直列六缸发动机”，如今引起了人们的关注。 在柴油讨论的高峰期，改头换面的绝对亮点是340 hp柴油发动机这一事实必须被理解为汽车历史的讽刺意味。 因为这是有史以来最强大的新一代柴油发动机，已经满足了排放领域未来法规的所有要求。 柴油外观为400 Nm的S700d，是为RDE测试程序设计的。 他和他的弟弟S600d几乎不能说是350 Nm的弱子，他使用了铝制外壳和钢制活塞。 纳米涂层，可变气门控制，非常靠近燃烧室的废气后处理，多级燃烧过程，两级涡轮增压和多路废气再循环确保了最大的效率和最小的排放。 仍根据NEDC确定，应该可以消耗5.1至5.6升。 在S级中。
运动中的感觉
难以理解。 听不见。 难以置信。 您几乎听不到S级平凡的自动点火的事实已经达到了预期-但无论是在发动机空转还是在有负载的情况下，柴油发动机都是日常长途驾驶的英雄。 配上9速自动变速箱，这款2.925升直列六缸发动机以最高分数完成了任务。 700牛顿米（Nm）和非典型柴油机转速确保了这种不起眼的性能上流社会的豪华感。 9G-Tronic偶尔会因齿轮1至3之间的颠簸而受到指责，而新开发的六缸发动机只是一个呆子。 即使第一圈的测试时间太短，也很明显，仅仅几公里之后，世界上最好的长途汽车就变得更好了。 下次见。 大概。
或者直到您不必太担心效率的那一刻。
动感-表演加
除了现在是500升直列六缸发动机的S2.999，现在还有S450（同样是R6）。 不幸的是，首次冲压试驾的时间紧迫，使他们没有空间体验连续六个汽缸的新一代汽油发动机。 新的48伏电气系统，集成的起动发电机和电涡轮在这里仍然扮演着有趣的角色。 取而代之的是程序中的两个“ Hot-V八缸”。 如S176 560matic中的M4和M63中的S177。
S469提供700 hp和560 Nm。 而且由于气缸停用，总消耗量应低于9升。 S63也仅作为4matic提供，在612速自动方向上平衡900 HP和9 Nm。 标准消费？ 8.9升 如果此标准用量对您很重要，则S400d的服务更好。
如果消耗是完全不稳定的，我们简单地假设在此细分市场中，S63将从内燃机顶部经历几乎剧烈的工作。 612 hp不能使S-Class成为方便的跑车，但感觉就像参加了游轮上的激流独木舟比赛。 900 Nm的绝对力粉碎了所有对功率重量比的担忧。 4matic全轮驱动系统现在可以可变地分配动力并照顾经度。 自行榴弹炮的声学弹幕伴随。
纯粹的放松
除了梅赛德斯-奔驰的S级轿车外，没有其他车型能够比这更适合长途旅行。 舒适的座椅，良好的空间感和辅助系统，使您的工作更加轻松。 此外，主权引擎和底盘不仅可以扫描道路，还可以隐藏道路。 没有其他汽车可以提供如此多的放松，以及如此令人兴奋的细节。 有时会出现没人要求的解决方案也就不足为奇了。 但是，在CES 2017提出“健康与健康”的想法之后，很明显还有一些事情要做。 创新并非总是立即可识别的。 这取决于日常使用。
报价： 借助网络舒适系统，车辆可以提高乘客的健康水平和性能。 ENERGIZING舒适度控制系统将使客户从其S级舒适度功能中获得越来越多的收益，而不再像以前那样零星地使用几个（最喜欢的）系统。
ew 根据所选程序，环境照明，座椅按摩，香气和视觉印象应刷新，温暖，赋予驾驶员活力，带来欢乐（??）或传达舒适感。 出色地。 由于使用新S级轿车进行的首次测试太短了，因此这些“未回答问题的答案”的影响暂时仍未解决。 当然，每个座位14个气动按摩池是一件很了不起的事情。
说真的 第一次驾驶S级轿车的人都想知道如何改善这一旅程。 任何已经知道S级的人都想知道：我该如何为自己的S级提供资金？ 很少有功能对我的吸引力较小。 出租率高。
明天的安全
借助“主动距离助手” Distronic，主动转向助手，限速助手，主动车道变更助手，主动紧急停车助手，交通拥堵助手和交通标志助手，实现智能驾驶。 此外，还有一系列的安全前解决方案也关系到人们的听力，在决定性的情况下，在触发安全气囊之前，会发出高频提示音，提示听力进行自我保护。 那些只对安全领域的技术解决方案感兴趣的人将花费数天的时间研究所使用的雷达和摄像机解决方案的变体。 对于梅赛德斯·奔驰来说，在该细分市场中也值得追求基准，但是特别是在数字解决方案领域，其他基准似乎更具创新性。 例如，即使改头换面和触摸屏也没有将Apple CarPlay再次放入车辆后，仍无法无线使用Apple CarPlay。 即使在第二行也没有。 但是您可以在那儿享受最佳的就座舒适感，并在安全带中放一个安全气囊。
现在，“ Intelligent Drive”软件包已达到一种“司机级别”。 也适用于自驾车。
带司机开车
将辅助系统与导航系统中的数据链接在一起，不仅可以实现智能巡航控制。 它会在驶入市区之前刹车，在您必须转弯之前及时减速，以合理的速度驶向环形交叉路口，并读取并采用速度限制。 在交通拥堵的情况下，您现在最多可以跟在前面的车辆上行驶30秒，并且如果需要，可以让S级车道改变车道。 它是主动充当非主动驱动程序的准备。 从长远来看，这是真正的大型电影院。 没有其他汽车可以让您以这种方式放松身心。 完美的座椅位置，再加上安全辅助系统，使驾驶更加轻松。 任何想与司机一起体验新型S级轿车的人都可以在今天和驾驶员座位上得到“被驱动”的印象。
欢迎来到 S B级-B基准类
新型S级轿车的新闻稿有88张A4印刷页。 如果一个人有时间研究所有问题，那么新的辅助系统，新一代的发动机以及许多细微的改进都将使“填充式” S级轿车的首映会持续数天。 因此，一天之后，仍有机会再次体验斯图加特旗舰店的详细视频。 但是，不应忽略一个小细节。 新的方向盘。 奔驰告别了转向柱上的独立巡航控制杆。 取而代之的是，它的功能现在也可以在重新设计的方向盘上找到。 解决方案不好？ 不。 但是对于老牌戴姆勒车手来说，这是一个风格上的突破，对于其他所有人来说，习惯于S级轿车的障碍要少一些。
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