高性能辅助系统使汽车越来越安全。 相比之下，货车仍有许多工作要做。 因此，EuroNCAP和ADAC呼吁改进。
EuroNCAP和ADAC交通俱乐部共同检查了3,5吨以下小型货车的安全性，这不仅是自Corona以来，在日常交通中尤其如此。 仔细检查了涵盖19％市场的98种型号。 许多测试对象发现安全技术存在严重缺陷，测试人员认为安全技术存在很大的改进潜力。
以Nissan NV400和Nissan Juke为例进行的碰撞测试表明，与货车相撞会对事故的另一方造成严重后果。 因此，ADAC要求货车应配备主动安全系统，例如紧急制动辅助系统，以防止发生事故或减少事故后果。 但是，调查显示，与汽车行业相比，还有很多工作要做。 小型货车系列中根本没有许多安全系统，有些安全系统工作不可靠，测试人员从乘用车领域知道。
他们的一系列测试设计了一种新的评估方案，包括不同金属级别的奖牌，以评估安全技术。在比较装备齐全的货车时，没有一个候选人能够获得白金奖，从而获得最高评级。三款车型荣获金牌：梅赛德斯威霆 (Mercedes Vito)、大众运输车 (VW Transporter) 和福特全顺 (Ford Transit)。银奖获得者包括梅赛德斯 Sprinter、欧宝 Vivaro、标致 Expert、福特 Transit Custom 和大众 Crafter。铜牌获得者为雪铁龙 Jumper 和 Jumpy、标致 Boxer、丰田 Proace、菲亚特 Ducato 和依维柯 Daily。由于安全系统存在较大差距，日产NV400、雷诺Trafic和Master、菲亚特Talento和欧宝Movano甚至跌出奖牌排名，即使装备齐全也被评为“不推荐”。在评估所检查的货车的标准版本时，测试中的所有车型都应被评为“不推荐”。
欧盟委员会也意识到了助手的潜力，这就是为什么从2022年起它将需要许多用于新型车辆的系统作为标准装备。 但是，ADAC已经呼吁制造商将系统的范围和性能提高到汽车级别。 货车的购买者还应确保仅选择配备紧急制动助手的车辆。