斯柯达以其运动型顶级车型为其最近发布的 Enyaq 电动系列加冕。 它也可以闪闪发光。
新的斯柯达 Enyaq 已经有了一个闪电般的开始。 仅从 10.000 月份开始上路，仅在德国，电动 SUV 的订单就已经接近 195 辆。 而现在，来自东方的美丽大众子公司也在加紧步伐，瞄准全轮驱动的粉丝。 与电动汽车一样，需要第二台电动机，它现在负责前桥。 与后方已经建立的同事一起，双心的输出功率为 265 kW / XNUMX PS。 Enyaq 从未如此强大。
漂亮的脸蛋
为了确保新来者在视觉上也很合适，最好将自己包裹在同样新的“Sportline”设备中，其特征是，例如，涂有车辆颜色的门槛和前围裙，标准 LED 矩阵或，要求，轮子可达 21 英寸。 这款 Enyaq 版本的绝对亮点无疑是中央前格栅，其垂直肋条和横梁由 131 个 LED 照明。 斯柯达将这种结构称为“水晶脸”，因为它具有装饰性的外观。 它包含在另一个设备包中，其价格尚未确定。
该车型是 BMW X6，它在德国首次提供了发光的烤架。 在高速公路上、布拉格市中心的繁华地带或 Mlada Boleslav 斯柯达总部附近通常非常狭窄的乡村道路上进行测试时，白天自然不会亮起水晶灯，除了伏尔塔瓦河下的隧道。 它始终与正常照明一起起作用，不能单独打开或关闭。 “禁止”关闭也适用于由车载电子设备控制的全轮驱动。 人只能通过右脚表达他的意图。 如何或何时执行人工命令由机器逻辑决定。
足够的性能
以高速公路实践为例：由于限速130公里/小时，后置发动机完全足够当地正常行驶。 特别是当超车卡车不断减慢向前推力时。 如果驾驶员随后离开左侧车道，则感觉像是受到了冲击，直到前置发动机执行驾驶员的加速请求。 但随后就开始在这艘 2,3 吨的船上做生意，两人齐心协力。 全轮驱动不是为了越野使用，而是为了在新的机动性时代带来乐趣。 后来在路上，Enyaq iV 表明它也可以掌握曲线扭曲。
如果真的必须这样。 除了冰冷的温度，电动汽车的最大敌人是右踏板上的沉重脚，这在以前被称为“油门”。 这也适用于全轮驱动，其成本约为 50.000 欧元。 它的电池功率为 82 千瓦时，与后轮驱动和只有一台发动机的 Enyaq 电池相同。 过度使用双电机的更高性能和更强大的牵引力（425 牛顿米而不是 310 牛顿米）的人将受到更短距离的惩罚。 距离超过 500 公里的地方没有任何东西。
所有电动汽车都有一个共同点的发现。 需要的是稍微不同类型的驱动程序。 斯柯达尤其以其冷静、不兴奋的客户而闻名，他们也信守“简单聪明”的品牌承诺。 未来的买家将决定一款强大而迷人的全轮驱动 Enyaq 是否真的“聪明”。 因为模特系列中的普通物品也有很多东西可以用更少的钱提供。 一些新的斯柯丹斯甚至会等待宣布的斯柯达 Enyaq RS 具有更大的动力。 没有什么是它曾经的样子。
技術數據
五座五门SUV，长：4,65米，宽（不含外后视镜）：1,88米，（含外后视镜：2.17米），高度：1,60米，轴距：2,77米，后备箱容积：585 - 1.710升
两台电机总功率为 195 kW / 265 PS（前 80 kW / 109 PS，后 150 kW / 204 PS），最大扭矩：425 Nm，电池容量：82 kW / h，续航里程超过 500 公里，全部轮驱动，1 档变速箱，0-100 公里/小时：6,9 秒，Vmax：160 公里/小时（受限），NEDC 标准油耗：16 千瓦时/100 公里，二氧化碳排放：2 克/公里，效率等级一个+
价格：大概在 50.000 欧元左右
简言之
为什么： 因为它通过运动和电力将两个世界联合起来，即使它们并没有真正走到一起
为什么不呢？ 少一点可以多一点（范围）
还有什么： 福特野马-e、奥迪 Q4 e-tron、大众 ID 4