斯柯达 到2025年，该计划将提供五种不同尺寸的纯电动车型，以及旗舰版Superb的插入式版本。 斯柯达Vision E研究将于XNUMX月在上海举行的中国车展上首次亮相，并揭示了一个尚未命名的未来系列车型的关键要素，该研究首次亮相。
第一个带有斯柯达徽标的Stromer应该准备在三年半的时间内批量生产，到2025年将再生产四辆。 甚至是第一个此类的捷克人，如今都将封皮放到了封闭的门下，拥有了一切。 没有像大众，欧宝或宝马这样的轿车。 斯柯达（Skoda）从大型SUV大小的轿跑车开始。 目前，与往常一样，被称为Vision E的五扇门是所谓的概念研究。 斯柯达的老板伯恩哈德·迈耶（Bernhard Maier）说：“但已接近批量生产。”这不仅意味着修身连衣裙的基本细节。
从技术上讲，长4,65米但仍宽1,92米的新手是斯柯达从未听说过的声明：两台总功率为225 kW / 306 hp的电动机对于180 km / h的速度很好，同时提供两个车轴并提供远见E这样全轮驱动。 研发主管克里斯蒂安·斯特鲁伯（Christian Strube）表示，按照适用的标准，该电池足以行驶500公里左右，实际上可以达到400公里。 在强力泵上，要为80％的电池容量充电大约需要30分钟。 特斯拉的价值 当然，斯柯达还基于新平台，在大众集团中被称为MEB（模块化电气化套件）。 凭借较小的轿车大众ID和ID Buzz（对著名的Bulli的重新诠释），母公司现在提出了两项模块化研究。
因此，现在斯柯达还可以展示其在全球最大的汽车集团中的地位。 当然，随后被赋予“真实”名称的Vision E也将能够在无需驾驶员干预的情况下驾驶。 这意味着人们坐在方向盘后面，汽车可以减轻他们的任务，例如在高速公路上闪烁的车道或改变车道。 但是，在警告期过后，驾驶员必须再次承担责任。 停车时，他们可以走出去，并使用该应用程序将最佳滚动片引导到车载计算机先前发现的空隙中。 当然，车上还有各种摄像头和传感器，它们总是虚拟地注视着汽车周围的状况。
未来的客户可以在轻松的氛围中享受所有这些。 由于Vision E的轴距较长（2,85米），并且前后悬垂极短，因此内部空间比当今相同长度的汽车可提供的空间更大。 常规SUV中的高座椅位置确保了全方位的视野，平坦的车身底部和短的中控台结束了两个前排乘客的“围墙”感觉，并确保了轻松的人际关系。 按钮和开关几乎完全消失，一切都在中央监视器上进行控制，这当然也确保了通过Internet与外界的持续连接。
令人质疑的是，Vision E的大胆设计是否会使其以这种形式出现在系列产品中。 车轮肯定会比研究中的要小。 但是车身的基本特征是通过这种方式实现的：较高的安全带线（在后部平坦的后窗下方形成了一种后扰流板）强调了双门轿跑车的感觉。 斯柯达的典型属性（例如特殊样式的散热器格栅）保留为实体雕塑，即使它们不再具有作为内燃机进气口的技术功能。 毕竟，不久的将来的斯柯达也应如此。 同样适用于尾灯，它们将继续以“ C”形发光。
当然，斯柯达的老板伯恩哈德·迈耶（Bernhard Maier）尚未透露哪种汽车类型将在下个十年中期实现电动化。 很明显，将会有一辆轿车和一辆旅行车，带有一个大的装载室，毕竟，多年来，高于平均水平的空间一直是该集团拥有东方品牌的品牌的强大优势。
令人困惑的是，为什么在大型Superb上用插电式混合动力车进入电气世界只需要两年时间。 毕竟，使用两个电动机（汽油发动机加电动机）和一个可以在插座上充电的电池的技术已经存在了很长时间。 斯柯达高级经理也承认这一点，但在幕后解释说：“我们等到电池更强大，从而产生比今天的大众帕萨特GTE更大的电气范围”。 带有插件的Superb应该能够行驶50多公里，然后再使用老式汽油发动机进行干预。 （彼得·马恩/ SP-X）