在电子攻势中，女儿们想积极参与，他们希望通过2020推动大众汽车集团使用ID模型。 作为第一品牌原木 斯柯达， 在超过2017年的经典汽车工程技术之后，捷克人在国际汽车展览会120上展示了他们的第一款电动汽车，名为“ Vision E”。 SUV和双门轿跑车的混合动力车近4,70米长的跨界车，应该在最近三年内成为市场上的量产车型。
斯柯达首席执行官Bernhard Maier表示：“ Vision E完美体现了我们的电动汽车战略。 并补充说：“还将推出更多电动车型。”到2025年，斯柯达除了插电式混合动力车外还将拥有五种纯电动车型。 迈耶说：“从那时起，全球售出的斯柯达汽车中，每四分之一将有一个插电式混合动力或纯电动驱动器。”
其基础是所谓的模块化电气化套件MEB。 这种在全集团范围内开发的架构将采用大量具有多种车身形状的电动汽车。 掀背车（高尔夫），小型货车，跨界车，SUV，轿车，双门轿跑车和厢式货车被认为已设置。 谁知道，也许有一天甚至会有一辆敞蓬车，通过它可以静静地享受新鲜的春季空气。
斯柯达之所以选择中国作为其愿景E的首要国家，有其原因。 一方面，中东王国希望控制大城市的烟雾问题，另一方面，希望成为无排放驾驶的主要市场。 政府甚至计划引入某些配额。 此后，汽车制造商被迫提供其正常服务范围的不断扩大的一部分作为电子汽车。 中国已经是当今地球上最大的电气市场。 在这里新注册的Stromer大约是全世界其他地方的三倍。
斯柯达Vision E由两台电动机驱动。 一个安装在前轴（75 kW / 102 PS）上，另一个安装在后轴150 kW / 204 PS上，这使得该跨界车成为冬季专用的四轮驱动汽车。 组合功率为225 kW / 306 PS。 尽管如此，斯柯达将最大速度限制为180 km / h。 否则，电池将很快耗尽。 在研究中，其容量为83 kWh。 否则，斯柯达无法兑现他的诺言，即用电池充电至少行驶500公里。
Vision E研究的设计由斯柯达前设计师Jozef Kaban设计。 他最近改用宝马。 值得注意的是强烈强调的双门轿跑车形式和中间门柱（B柱）的缺失。 但是，后者将不会进入该系列。 斯柯达（Skoda）看到了宝马i3蝶形门在日常生活中遇到的问题。 但是，在允许2020安装小型相机而不是后视镜之前，这是可能的。 “它们改善了空气动力学性能，”外观设计主管Karl Neuhold说。
内部试图使一切保持通风，凉爽和超现代。 不再有中央控制台，而是在外面旋转各个座位（以便于进入和退出），多个触摸屏和所有连接功能（Wi-Fi热点，互联网）。 当然，在这款概念车中，斯柯达再次希望表达其“简洁”的理念。 因此，在门盒中，手持电话架可对智能手机进行感应充电。 无需麻烦处理电缆，甚至可以为整辆汽车充电。 Vision E在轿厢地板下方有一个感应板。 “我们可以在80分钟内为30％的电池容量充电，”斯柯达首席开发官Christian Strube说。
当“捷克特斯拉”达到系列状态时，它也将能够同时自动驾驶，至少在级别3上。这意味着驾驶员可以将手从方向盘上移开，例如，进行烦人的车队行驶或在高速公路上停车离开计算机。 一旦汽车进入自动驾驶模式，就可以将前排座椅向后推并抬高方向盘。 “这使我们能够提供最大的空间感，” Strube说。
当然，斯柯达今天不谈论价格。 但是，任何了解捷克大众汽车品牌的人都知道，在这里，您总是能从中得到很多钱。 与总部位于沃尔夫斯堡的母亲共同开发以及MEB技术在集团中的广泛分布也应在财务上有利。 专家预测，斯柯达的首辆电动汽车尽管电池很大，但价格仍将低于40.000欧元-它将并且仍然是最昂贵的产品。 进行比较：75.000 Euro下将不提供Jaguar的同尺寸I-Pace。 （Michael Specht / SP-X）