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制造性感的小汽车？ 可以的意大利人。 然而，或者仅仅是因为世界不想了解它，这正是阿尔法·罗密欧标签将告别的。 有点难过但是，阿尔法·罗密欧的未来应该指向过去。 这真是个好消息。 再有更多的独立性，更多的性能，更多的阶级。 远离菲亚特盛会。 迈向玛莎拉蒂和法拉利基因的奉献仪式。 考虑到这一点，是时候再次充分注意小型MiTo了。 特别是在顶级机型上。 驾驶报告中的MiTo QV TCT。
再次施纳特
在测试和驾驶报告中：
阿尔法罗密欧MiTo Quadrifoglio Verde
90年的运动激情。 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的任何文章都没有提及1923年塔加·弗洛里奥（Targa Florio）的胜利以及QV车型的三叶草叶子背后的故事。 没有相关产品？ 但。 这个。 因为MiTo QV很有趣，足以说明一切。
鼻子当然是由典型的Alfa光学元件塑造而成的，并且短尾巴已经通过具有特色的圆形灯将桥梁延伸到了更加热情的Alfa模型上。 画一辆漂亮的小型车绝非易事。 空间太小，限制太多。 就水户而言，它有助于使后履带整齐地变宽。 因此，从这个角度来看，他似乎很勇敢。 在正面，忠实地向我们眨眨眼的是颇具同情心的车灯。
受驱动的MiTo不仅要模仿帅气的人，还要模仿性能和驾驶乐趣。 短机盖下的170 PS涡轮发动机应该可以做到这一点。
这就是厚脸皮的小意大利人开车的方式
有了活泼，紧凑的底盘，每一次陆上旅行都将带给您更多娱乐性。 作为运动爱好者，MiTo可以选择带有自适应减震器的底盘。 您可以订购，而不必。 但是，意大利语中的“驾驶乐趣开关”始终存在。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）称这种开关为DNA。 您可以在“动态”，“正常”和“全天候”之间来回切换。 在发动机的节气门响应和双离合变速器的变速策略（称为TCT）中，这一结果尤为明显。 如果您选择“冬季按钮”，您将轻松驾驶，并且在日常生活中不会受到特别刺眼的引擎的伤害。 在效率测试中，我们在此设置下也做了最经济的一圈！ 在“动态模式”下，突然之间，完全不同的意大利女主角在时尚的哑光油漆下变得栩栩如生。 1.4 Turbo对驾驶员的愿望很敏感-变速箱通过齿轮的变速太快了。 降档一两个齿轮，这是较早发生的。 随着“动态”的变化，像忙碌的步伐之类的东西进入了小木屋。 通常是这样-只需将开关保持在“正常”即可，一切都很好。 最好的折衷方案。
在成角度的高速公路上，小型MiTo QV就是其要素，因此在60和140 km / h之间，他使用强大的涡轮发动机在景观中同样有效。 制动器上的Brembo制动器在保持有效的同时，没有恐惧和指责，而且给药时感觉也不错。
那MiTo与冬季轮胎 （倍耐力Sottozero）来到测试中，当然限制了最高速度。
效率：
[tabgroup] [tab title=”everyday driver”]日常生活中，7.5升左右的消耗值是可行的..[/tab] [tab title=”eco-expert”]涡轮正在运行，涡轮..？ - 确切地。我们无法获得低于 6.4 的任何版本。[/tab] [tab title=”Withoutthought”]Turbo 有效 - Turbo 很渴。如果你赶时间，你可以把小QV推到10.0大关！[/tab] [/tabgroup]驾驶乐趣
时速7.5秒至100公里/小时，MiTo QV并不令人恐惧，但在小型意大利人中的驾驶乐趣也更多地取决于良好的座椅位置，抓地力-方向盘有些过大-以及阻尼的良好反馈。 以这种方式配备的170升MultiAir发动机的1.4 hp可以很好地利用。
TCT变速箱仍会通过“手动”模式的厚脸皮和自定的变速杆将自己推到前台，这一事实令人讨厌-如果MiTo可以让驾驶员选择，那就更好了。
轻快地骑行一次，然后成对骑行。 最大。 当然，MiTo QV有一个后排座椅，但是这个惩罚台并不是很有趣。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在室内营造出美丽的氛围。 在这里，您对这种“看起来像碳”的外观感到满意。 碳纤维纹理遍布仪表板的大部分，甚至很小的细节也很合适。
第一次按下画笔之前，请在早晨检查“水温”，并始终注意“ Benzina显示屏”。 老兄，太好了每天在驾驶舱中一点点意大利。 燃油表真的很令人兴奋。 因为小型MiTo QV根据旧的涡轮增压习惯生活。 赢得乡村公路桂冠的人以后都会与加油站服务员交朋友。 实际上总是需要8升。 几乎没有极限，可以通过10涡轮增压器超过1.4升。
Quanto Costa？
如果您看一下标价，那么MiTo并不是便宜的小型车。 随着QV，情况变得越来越糟。 逻辑。 170 PS Turbo仅在QV中可用，价格标签上已经有23.700€。
然后，测试车上还配备了其他一些优良装备，包括凉爽的“哑光Grigio Magnesio油漆”，另加收1.000欧元。 UConnect系统是标准的，但可以通过DAB接收进行升级。 此外，巡航控制系统和有色玻璃窗。 这样一来，最终价格便迅速上涨到了26.000欧元左右。
结论：
MiTo很有趣。 作为QV，他提供了许多可爱的意大利细节，例如座舱，将其与出色的工艺相结合，并包装在一辆性感紧凑型汽车的掩护下。 涡轮发动机呼啸而又勇敢地运转，这一事实使他正确地佩戴了三叶草。
..哦，您知道这种三叶草传统从何而来吗？ ...
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其他链接提示： MiTo QV的TopGear, 激情：驾驶, 赛车驾驶1.3 JTDM, 1300ccm
文章中的照片：Bjoern Habegger封面照片：Bjoern Habegger