测试：福特Mondeo 2.0 TDCi 4×4自动

福特蒙迪欧看上去与詹姆斯·邦德的公司车非常相似。 至少从前面。 但是，特别是作为旅行车时，它比00特工的高贵英国跑车具有决定性的优势：确实很实用。 它提供了很多空间，并且不会花费世界。 是家庭爸爸和努力工作的人们的理想选择，对吗？ 使用180柴油PS对Power Mondeo进行测试。

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测试福特蒙迪欧 Tournament 2.0 TDCi“全舱”

Ruby-Red Metallic是编辑院的旅行车。 他看起来不错。 现代，时尚，但并不过分。 对新福特蒙迪欧的社会羡慕？ 甚至没有180 hp，全轮驱动，自动和钛合金装备。 测试车的全套设备成本为45.000欧元。 但是羡慕吗？ 邻居们看起来不起眼。

福特蒙迪欧的第五代是绝对的世界汽车。 忘了他在欧洲的延迟起步。 在4.87米处，蒙迪欧赛车也是大型赛事，但并不算太大。 在其引擎盖下，运动型家庭爸爸和现场服务飞行员的首选。 新型2.0升TDCi的功率为180 hp。 我们还希望为测试车提供自动动力换挡和全轮驱动。 我们将其交付为Titanium版本。

内部主要是黑色，麂皮绒和真皮。 在后排座椅上还安装了此类汽车，这是一个新奇的事物：安全带安全气囊在跌落时会膨胀，其底座加倍，从而提供更高的安全性和更少的擦伤。 我们在以下测试中故意省略了此功能:)，因为新的Sync3多重导航娱乐系统对我们而言更为重要。

更重要吗？ 增加室内舒适度和质量的因素。 在过去的几年里，福特确实在这里开花了。 幸运的是，蒙迪欧与美国同行Fusion的塑料三角架没有任何共同之处。

180 HP和340 Nm听起来像Kurzweil。 他们是。 具有共轨喷射功能的四缸涡轮柴油发动机在装饰有所示功率圆顶的发动机罩下方很好地阻尼。 六级双离合器变速箱（称为Ford Powershift）在山坡上起步时可能有点烦人，这似乎仍然很烦人。 一旦运动，您将不再能感觉到两个离合器的原理。 大型旅行车在多条车道上行驶，既平稳又坚实而紧张。

根据数据表，180 PS显着存在，以8.4秒100 km / h为单位。 四轮驱动是科隆的牵引问题，即使在完全潮湿的潮湿环境下也是如此。 全轮驱动使您的体重增加了，您感觉不到。 尽管第五代蒙迪欧（Mondeo）减轻了重量，但仍不属于同类轻量化产品。 自从秋天以来，全轮驱动的80公斤不再是负数。

该测试车在春季仍配备冬季轮胎，将其弯道拉过Spessart的标准测试路线，并缓慢转向。 转向当然可以更直接，但是可爱的16英寸高横截面冬季车轮并不是快速圈速的好搭档。

在高速公路上，蒙迪欧终于风靡一时。 150-160上的巡航控制和旅行车通常拉过轨道。 柴油发动机的钉子在后台完全消失，Powershift自动变速箱保持高速档的安静。 您在Mondeo上的坐姿也很好，这些摊位赢得了额外的赞誉，而新型多媒体单元Sync3则通过清晰度和易用性而闪耀，在1.000公里的高速公路行驶后获得了赞誉。

驾驶员鼻子前的“传真机”（预碰撞辅助系统）不值得称赞。红色 LED 灯位于仪表板上驾驶员前方较远的位置。它们的目的是吸引驾驶员注意即将发生的麻烦，但它们本身也是分散注意力的一部分。无数的误报让试驾的热情高涨。狂野的闪烁、响亮的蜂鸣声——不要让任何人说你错过了什么。不幸的是，在超车、防撞栏和交通标志时，声音也经常很大。

然而，蒙迪欧的自适应LED大灯是一个亮点。 当然，一如既往，仅需在船上额外付费，但值得每一分钱。 LED头灯完美地表现出夜晚的曲线，自动淡入，迎面驶来的交通迅速回退，这是夜晚的真正胜利。 在这种情况下，由于可以隐藏单个参与者，因此无需完全调光。

试验消费

蒙迪欧汽车的高重量及其全轮驱动给平衡消费带来压力。 但是，如果您选择180 PS并且经常开远距离行驶，即使您用尽了ho积马力，也将获得超过8升的动力。 6.8升可能代表日常生活。 当然，您可以手动或仅使用前轮驱动装置将最后一滴油推下一点，即使是以入门级的价格，您也可以降低一级-但是说真的-谁真的想要那个？ 下个冬天肯定要来了，要手动切换吗？ 但是也不是在公司的车里，也不是给家人朋友的。

Fazit

购买新车时省下积蓄。 把整个小屋。 是的，并非总是一定要是大众帕萨特。 蒙迪欧提供强大的发动机，像样的自动变速箱，即使在AWD变体中，也比沃尔夫斯堡候选人便宜。 您所赚钱所得到的一切可以被形容为纯净的。 长途滑翔机，舒适且配备精良。

（照片来自我们在西班牙和莱茵河举行的新闻首映式的试驾。不幸的是，试驾的照片“丢失”了。）