测试：现代创世纪

这是一个顶级模型。 简洁的格栅毫无疑问。 阿斯顿·马丁（Aston Martin）在设计中引起共鸣。 骄傲的豪华轿车。 因此，当照相手机在相邻加油站的加油站被拔出时，我并不感到惊讶，该名男子问：那不是阿斯顿·马丁吗？ 在回答问题之前，手机响了。 华丽，是的。 气势磅yes，是的。 但是阿斯顿·马丁？ 号

现代创世纪3.8的测试

勇于与众不同！

一家大型现代汽车被他人“认可”为阿斯顿·马丁。 那充分说明了韩国人的野心。 关于这个创世纪。 如果您打开带翅膀标志的引擎盖，您将在下面发现“唯一”的3.8升V6真空吸尘器。 所以应该很清楚-这里的主要目的是证明声望。 但是，这已经是三巨头的“溢价挑战”吗？

E和S在5到7、6和8之间的某个位置

现代以前在其范围内有大型轿车。 但是像这样的“宏伟”或“王朝”这样的模型看起来更像是仿制的美国雪橇。 现代Genesis现在是首款外观令人印象深刻的车型。 Genesis的长度为4.99米，轴距约为3米，在英戈尔施塔特（Ingolstadt），慕尼黑和斯图加特（Stuttgart）的高级商务舱之间排名。

韩国人广泛使用国际商务车设计工具包，并在本地和本地增加了一些风格上的特点。 像轿跑车一样的，缩短的后部设计或引擎盖上的带翅膀的徽标营造出个性。 现代字样仅在创世纪的一个地方装饰。 带有两个侧翼的Genesis锁眼盖让人想起Aston Martin或Bentley的商标。 对于其他驾驶员来说，这是一个意外的惊喜：首先，热情洋溢，几乎令人敬畏的外观，虔诚地接近这辆壮壮的汽车，然后在看到后部时表现出困惑，有些失望的表情。 在此可以找到唯一的“ Hyundai”字样。

便宜？ 廉价？ 安德斯样。

具有讽刺意味的是，这种矛盾的反应表明了现代战略的正确性。 因为在德国，该品牌仍然被认为是有价值的。 创世纪不可能在短期内改变这一点，但至少表明那些有兴趣的人，您不仅可以制造廉价汽车，还可以做更多的事情。 廉价 Genesis价格不菲，标价65.500欧元。 至少如果您不为船上标准的完整设备付费， 客户只需要选择油漆和皮革颜色，其他所有内容都包含在交付范围内。 对于5系或上等E级车，将在愿望清单上写80公斤。 您想要的，Genesis已经拥有：仅举几个要点：具有远光灯助手的自适应氙气灯，抬头显示器，纳帕皮革冷却座椅，带CO2监控的三区域自动空调，全景玻璃天窗，自适应巡航控制紧急制动，声音系统-买家会自动注意到所有这些。 一切都是最先进的。 但是，韩国人尚未在竞争激烈的环境中达到顶峰（例如，现在LED取代了氙气灯）。 即使是整洁，设计令人愉悦，完成效果极佳的内饰也不必在竞争中隐瞒，但这并不能代表新的基准。

幕后缺乏论点

但是，创世纪的真正竞争劣势是它的动力。 唯一的选择是3,8升自然吸气V6发动机。 它的标准消耗量：11,6升。 日常生活的现实价值。 没有经济的柴油或涡轮汽油发动机。 对于德国市场，这几乎是该细分市场中的经济死刑判决。 在美国，一台5.0升V8引擎盖作为替代品正在销售中-德国也没有引擎，但是很棒！

咆哮的创世纪不咬人

韩国人称运动型轿车为创世纪。 但是，即使他的直喷V315可以提供6 hp的功率，以及八速机器可以为所有四个车轮提供的hp，也不能使韩国人成为如此“运动型轿车”。 八速自动机（现代的发展！）和六缸的近8 Nm的耕地也太过耕种了。 任何将驾驶模式从“正常”切换到“运动”的人都会迫使他提高速度并发出运动的咆哮。 但是不断增长的《创世纪》绝非易事。 大韩人看上去相当有信心减慢的事实是由于转向系统的约束力差和底盘舒适。 但是，市场上的竞争对手显然可以更好地控制身体的摇摆和点头。 韩国人在很大程度上放弃了诸如空气悬架或智能稳定器之类的特殊技术，并简单地将不起眼的多连杆式车轮悬架与电子减震器调节装置相结合。

绝对：高级现代

最重要的是，Genesis对于现代汽车来说是一款出色的汽车-但对于高级轿车来说，这只是头等舱。 选择Genesis并反对BMW，Mercedes和Audi的经典之作的任何人都会出于非常主观的原因而选择这样做。 除了令人信服的柴油发动机或混合动力车，创世纪还缺乏先进性。 当然还有图像。

对于未来，现代汽车正在计划以雷克萨斯和英菲尼迪为蓝本的高级品牌“ Genesis”。 如果可行吗？ 我们是这样认为的！

[=””]文艺青年最爱的？

现代汽车拒绝保费，但事实是！

其他：英菲尼迪Q70，雷克萨斯GS，捷豹XF，梅赛德斯E级，奥迪A6，宝马5系
为什么：相对较少的钱，很多舒适，很多空间，很多设备
为什么不：只提供一个简单的V6

[切换标题=“发动机和变速箱”]

现代	创世记3.8
设计	6缸V型，自然吸气
容量	3.778立方厘米
性能	315 PS / 6.000 RPM
卡夫	397 Nm / 5.000转
传输	8速自动（现代）
驱动桥	全轮驱动

[/toggle] [toggle title=”尺寸和性能”]

长，宽，高	4.990，1.890，1.480毫米
轴距	3.010毫米
皮重	2.050公斤
转弯半径	11.40米
最高时速	240公里/小时
加速度0-100 km / h	6,8秒
消费标准	11.6公升/ 100公里

[/toggle] [toggle title=”测试中的消耗”]

日常驾驶	12.3 l / 100 km（汽油）
生态专家	9.4公升/ 100公里
现场服务模式	15.6l / 100km
有关消费的更多信息：	这就是我们测量单克隆抗体的方式

测试：Bjoern Habegger文字：Bjoern Habegger，使用SP-X Holger Holzer的材料和照片： 托马斯·马奇扎克（Thomas Majchrzak）

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