测试：现代 i30 Turbo - 非 GTI

你还记得20年前的五金店改装吗？ 还是已经30了？ 这些 Turbo 标志不仅出现在五金店，而且尤其在那里。 我很快买了这些塑料粘性字母，把它们贴在后挡板上，“迪斯科”前面的停车场变成了一条长廊。 只是上面的字样，30马力以上，远离红绿灯，只有轮胎吱吱作响，因为所有的动力和类似的东西。

测试：现代i30 Turbo

这不是GTI吗？

在现代，您走的路完全相反。 涡轮增压的事情，您不必在演出中那样做，因为它很好，所以您这样做。 长期以来，现代涡轮发动机一直没有用蒸汽来调节集料，直到它们掉落并产生同样的口渴为止。 在该国的迪斯科舞会上，涡轮增压器属于汽油发动机，就像过氧化氢一样。 与现代汽车相比，现在有了涡轮增压器，但与GTI国会集团的距离尚可。 对于i30 Turbo而言，它与GTI问题的答案无关，而与经典GT有关。

它仍然没有嘎嘎作响

马丁·文德恩 (Martin Winterkorn) 现已卸任，他也是大众汽车前高级经理文德恩 (Martin Winterkorn)，他对现代 i30 的性能表示认可！ 2011 年，他在 IAA 上检查现代汽车时说：“没有任何嘎嘎声”。 他将其与转向柱的调整及其机械固定联系起来。 它成为现代质量的代名词。 即使涡轮发动机达不到大众 GTI 标准，但其质量和感觉却达到了。 当你闭上眼睛时，你不再感觉自己身处“廉价韩国餐厅”。

现代 i30 是“七英里靴子”的一个典型例子，现代公司用它来让“德国全能选手”和“永远的胜利者”的日子变得艰难。

现代i30 Turbo进行了固体处理，仅需少量化妆。 运动座椅上的红色脸颊，带红色镶嵌的齿轮旋钮，在启动按钮周围的红色阳极氧化环。 一些alupalals和红色缝线。 不，他不想成为GTI。 他不能用他的1.6升涡轮发动机。

涡轮增压？ 不完全是

186马力曾经令人印象深刻。 当时。 当您在五金店购买 Turbo 刻字时。 如今，这一业绩数字已经不那么令人印象深刻了。 现代汽车当然没有“扼杀”新型 1.6 升涡轮发动机。 它关乎合理的动力、强劲的扭矩，而这一切不应该满足俄罗斯水手日常生活中的渴求。 7.3升的NEDC值也证明了这一点。

我们没有将现代i30推到极限。 在正常的标准实践中，我们使用了265 Nm的扭矩，使i30 Turbo显得相当害羞和放松。 i8.0已经证明它属于30品牌。

在Spessart的蜿蜒道路上，令人信服的是直接调整的转向，前轴的精确调整以及减震器弹簧元件的非常平衡的性能。 即使Turbo引擎从30 rpm开始似乎受到限制，也可以快速移动i4.000 Turbo。 但又有一个限制：i30 Turbo是 KEIN GTI。

他也不是五金店带有涡轮徽标的搅拌机。 1.6涡轮发动机可确保在高尔夫级别获得卓越的性能。 不一定要有更好的GT！

他还展示了其他东西

Turbo 并不一定意味着想让“大麦克斯”出去玩。 涡轮现在已成为“效率”的代名词。 I30 Turbo 以其 GT 调校的底盘、扎实的做工、满足沃尔夫斯堡的质量标准以及一点“表演”的乐趣而令人印象深刻。

无钥匙进入系统可以在夜间识别，后视镜折叠起来，当您将钥匙放在口袋里靠近时，周围的小灯就会亮起，这看起来很不错。 它看起来不仅风度翩翩。

后部有两个排气管、红色装饰条纹和 Turbo 字样。 只是这不是他的世界。 它更加坚固紧凑，装备精良，具有良好的导航系统和很大的舒适度 - 加上现代化的发动机。 “涡轮秀”引发了i30无法满足的期望。 这是一个遗憾。 但其功能的总和并不意味着 i30 Turbo 是一辆糟糕的汽车！

现代i30 Turbo总结

舒适的座椅、传动良好的六速变速箱、“涡轮发动机”的可靠理念以及成功平衡的底盘。 你还能想要什么？ 如果你想要更多的GTI，就必须选择GTI。 原装还是本田 Type-R？ 现代 i30 让我想起了“老高尔夫 GT”。 只有广泛的设备和标准的设备，几乎没有什么可挑剔的。 基本款 i30 Turbo 售价为 23.850 欧元，但大众只提供 Polo GTI，或者配备 1.4 升 TSI 发动机和 125 马力的大众高尔夫。

i30 到底需要多少“GTI”这个问题就到此为止了？

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