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除了昂贵的 汽车小巴 汽车制造商总是提供更便宜的商用车。 在 奔驰 这也很适合作为至尊家用车。
所谓的 MPV 是适合大家庭的完美汽车：宽敞、舒适且布置舒适。 但也极其昂贵。 相反，聪明的买家会选择小巴的商用车变体并对其进行一些升级。 这对梅赛德斯 Vito Tourer（V 级的衬衫袖子兄弟）特别有效。
你可以看出区别
当然：Vito 无法跟上配备齐全的 V 级轿车的商务舱特征。 它从仪表板开始，它具有可清洗的塑料魅力和清醒的设计，与在 V 级驾驶员面前展开的镀铬、木材和皮革的壮丽景观截然不同。 地板上是塑料而不是地毯，座椅没有覆盖皮革，但织物和信息娱乐系统或电动门在后部不是理所当然的。
尽管降级，Vito 仍然提供比竞争对手更高的水平。 所有座椅均配有牢固的软垫，操作简单且符合人体工程学，所有活动部件均以非凡的精度组装。 最好的例子是推拉门。 在关闭许多其他面包车模型时，您必须承受很大的力量和轻微的晃动，而梅赛德斯的门几乎是自己滑入锁中的。 这同样适用于尾门，它平稳、平稳、安静地关闭。
外观几乎一模一样
就其音响效果而言，Vito 无法与 V-Class 区分开来。 如果您在选项列表上做几个交叉，视觉差异也会受到限制，例如金属漆、别致的轮辋和涂漆的保险杠。 除了后部的型号名称外，唯一确定的区别特征是外后视镜。 在 Vito 上，它们与车身颜色不同。 此外，它们不包含任何转向信号元件。 相反，它们可以在挡泥板上找到。
Vito 本质上是一种商务车，用于接送酒店客人到机场或驱动工人到施工现场，在路上无法完全掩盖这一事实。 但是伪装的很好。 因为由于可选的空气悬架（1.536 欧元），它在沥青路面上完全安静。 他甚至通过糟糕的道路而没有过度的嘎嘎声和摇晃。 舒适的悬架还体现在可接受的噪音水平上：在高速公路上，Vito 远不及该品牌轿车中的安静，但公共汽车可以跟上其他品牌的一辆或另一辆旅行车，尽管其可观的共振空间。
梅赛德斯像往常一样昂贵
如果您选择了正确的发动机，您最终可以将商用车提升到乘用车的水平。 测试车上安装了 2,0 kW / 174 hp 的 237 升柴油机，后部铭牌上的编号非常平淡，带有“124 CDI”。 压燃式发动机在德国运输车层次结构中的位置只有在名称转移到 V 级术语时才变得清晰。 与“V 300d”相同的发动机在那里交易 - 更让人想起久负盛名和强大的六缸车型。 驾驶性能至少与之相符：在不到 100 秒的时间内，厢式货车的速度达到 220 公里/小时，最高可达 XNUMX 公里/小时。 这对于左侧车道来说很容易，并且可以在高速公路上以令人愉悦的速度行驶。
如前所述：没有过度的声学压力。 甚至消耗量也在可接受的范围内，平均为 7,5 升。
与更多资产阶级品牌的厢式货车相比，梅赛德斯不仅表现出色 - 它还有一个主要缺点。 测试变体的总费用约为 60.000 欧元。 即使可比的 V 级轿车很容易贵 10.000 欧元：家庭 Vito 也不便宜。 如果想省钱，可以取消光学、空气悬架，选择更小的发动机。 最便宜的 Vito Tourer 车型总价约为 42.000 欧元。 然而，在这种情况下，您也可以看看资产阶级的竞争——因为那里的一辆空车要便宜得多。 但是，如果您想在载人运输车中保留梅赛德斯的感觉，您可以使用装备精良的 Vito Tourer 更好地驾驶课程。
技術數據
梅赛德斯-奔驰 Vito Tourer Pro Edition 124 CDI 长：
七座轻型商务车，长：5,10米，宽：1,93米（带外后视镜2,24米），高：1,91米，轴距：3,20米，整车重量：3,1吨，行李厢容积：最大4.785升。
2,0 升四缸柴油机，147 kW / 237 PS，最大扭矩：500 - 1.600 rpm 时为 2.400 Nm，后轮驱动，九速自动，0 - 100 公里 / 小时：9,4 秒，Vmax：220 km/h，标准油耗：6,4 l/100 km，CO2排放量：168 g/km，效率等级：B，排放标准：Euro 6d，测试油耗：7,5 l/100 km； 起价：47.088 欧元。 测试车的价格： 欧元59.987。
简言之
为什么： 宽敞的空间，不错的驾驶舒适性，良好的驾驶性能
为什么不呢？ 价格高
还有什么： 大众 T6.1 Caravelle、欧宝 Vivaro Kombi、标致 Traveler、雷诺 Trafic Combi
