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有一个以上孩子的家庭都知道：每个孩子都是不同的。 那也一样。 即使在汽车家族中，后代也各不相同。 所以设置 斯柯达恩雅克 不同于其电子关系的口音。
谁的 大众ID.4 缩小的内饰看起来太具有未来感了，您可能会喜欢斯柯达 Enyaq iV。 这是斯柯达对大众集团电动汽车战略的回应，并将电气施工套件的给定技术基础转变为与沃尔夫斯堡对应物不同的东西。 不同并不一定意味着更好，但绝不意味着更糟。 很多只是品味问题，这让我们想到了 4,65 米长的紧凑型 SUV 的设计。
在光学方面，您的选择太多了
众所周知，美丽在于旁观者的眼睛，一个人看起来很棒的东西对于另一个人来说可能太过分了。 在 Enyaq 的情况下，斯柯达的设计师并没有让客户轻松选择颜色。 我们的测试副本被漆成黑色，这给汽车带来了一定的视觉沉重感。 然后大格栅看起来几乎具有侵略性。 如果您选择浅色系，它看起来会有所不同。 无论如何，Enyaq 看起来比大众更经典，并且在 20 英寸轮辋上显得肌肉发达。
特别是在内饰方面，斯柯达并没有走上时尚的装饰，而是创造了一个几乎经典的驾驶舱。 在大众版中，方向盘上的一个小显示屏提供了有关驾驶基本知识的信息，而捷克人则将相同的信息放在一个相似的显示屏上，如果不是相同的尺寸，则整齐地放在仪表板中 - 正如人们习惯的那样。 中控台的大显示屏也有精美的边框。 整个内饰看起来就像一辆普通的汽车，而不仅仅是在视觉上宣布“我与众不同，我用电驱动”。
内部可能会更好
换档杆变成了一个小桩，不会打扰中控台，并留出足够的存储空间。 大显示屏下方有各种真实按钮，可用于例如控制空调。 不幸的是，对于使用 Tatsch 显示器进行音量控制的不幸解决方案，没有找到比这家位于沃尔夫斯堡的公司更好的解决方案，只是 Tatsch 区域相距较远。 虽然，它已经做了一些不同的事情，毕竟方向盘上有一个用于信息娱乐音量的旋转控件。
模块化驱动系统没有真正需要改变。 Enyaq iV 80 具有 150 kW / 204 PS 驱动后轮，以 160 公里/小时的速度控制，并在 8,5 秒内从静止加速到乡村公路速度。
整个家庭的空间
响应通常是电直接的，底盘更适合轻松巡航。 然而，驾驶舒适性有些模糊，因为后桥非常清楚地显示出不平坦的路面。 然而，斯柯达以充足的空间弥补了微妙的隆隆声。 此外，与相同轴距（7米）的ID.4相比，长度增加了2,77厘米也可以在其他地方看到：后备箱体积达到了585升至1.710升，适合旅行。
电池的充电能力也很重要。 其 77 千瓦时（净）确保 535 公里的标准范围。 夏季开着空调练习，一直在430公里左右。 我们能够一次或两次低于 16,7 千瓦时的标准消耗。 平均而言，我们达到了 18,5 千瓦时，最多 23 千瓦时，因此我们在高速公路上保持了 130 公里/小时的推荐速度，否则在路上相当放松 - 经验表明，这是一种驾驶风格 -汽车感谢更长的范围。 Enyaq 也不例外。
顺便说一句，在科隆和法兰克福之间通常繁忙的高速公路之一上，您的速度并不慢。 不过便宜。 用家里的墙盒充电，100公里不到6欧元。 为了达到类似的值，柴油必须使用 4,5 升。
你应该选择快充
Wallbox 的电量为 11 kWh，即使是完全没电的电池也很容易在一夜之间充满电。 Enyaq 在高速公路上的快速充电器上管理 125 kWh，但前提是您通过勾选配件列表中的正确框启用它并花费 500 欧元的附加费。 否则，它会以 50 千瓦时的电量充电。
说到成本：斯柯达 iV 44.000 需要大约 80 欧元。所以你可以做对。 但是，直到汽车很好并且拥有今天常见的小帮手之前，您仍然可以打勾，然后很快就会达到 54.000 欧元左右，然后再扣除 9.570 欧元的创新奖金。
技術數據
五座五门SUV，长度：4,65米，宽度：1,88米（带外后视镜：2,17米），高度：1,62米，轴距：2,77米，后备箱容积：585 - 1.710升
电动机：150 kW / 204 PS，最大扭矩：310 Nm，电池容量：总功率 82 kW / h / 净功率 77 kWh，续航里程 535 公里（WLTP），后轮驱动，1 速变速箱，0-100 公里/ h: 8,5, 160 s, Vmax: 16,7 km / h (封锁), WLTP 标准消耗: 100 kWh / 2 km, CO0 排放: 18,5 g / km, 效率等级 A +, 测试消耗: XNUMX kWh
价格：43.950欧元起
简言之
为什么： 具有斯柯达优点的电动汽车
为什么不呢？ 为电动汽车设计的太经典了
还有什么： 大众集团关系 大众 ID.4 和奥迪 Q4 e-tron，还有现代 Ioniq 5 或梅赛德斯 EQA
