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英菲尼迪 Q30 – “另一款高端紧凑型车”
1.5升柴油和2.0升汽油发动机的测试
优质紧凑型。 听起来不错。 一方面如此谦虚、紧凑，另一方面又如此有价值。 不便宜，但优质。 难怪每个制造商都想参与其中吗？ 英菲尼迪的高级（又是这个词）子公司在美国是固定的。 我们还需要付出一些努力才能取得成功。 继别致的 Q50 商务轿车和 SUV 车型 FX（现在的 QX）之后，该系列中还有一些“紧凑型”产品。 Q30。 第一眼看不出这台Q30有一个熟悉的双胞胎。 只有当你观察金属下面或内部时，你才会清楚：好的基因不是你想要的，即使在汽车中也是如此。 Q30 的基础位于斯图加特。 梅赛德斯的 A 级轿车扮演零件捐赠者的角色，而英菲尼迪则剪裁了一件破烂的衣服，并重新混合了紧凑型车的特征。 我们驾驶 Q30 时使用 1.5 升柴油发动机，并在几天内使用 2.0 涡轮增压汽油发动机。
英菲尼迪Q30 1.5d和2.0t的测试
您可以共享底座，地板，电子设备，并在很大程度上共享构成这种现代汽车的许多其他重要构件。 梅赛德斯·奔驰的A级轿车和日产子公司英菲尼迪的高级紧凑型轿车。 您可以快速看到Q30与斯图加特内部的距离。 仪器和开关，众所周知。 Q30的引擎盖下有多种发动机。 从109到211 hp，可提供手动变速箱和7速双离合器驱动器，还有前轮驱动器型号和带全轮驱动器的变体。 我们选择了两个畅销书进行测试。 1.5升涡轮柴油，雷诺发动机（雷诺-日产联盟）和斯图加特汽油发动机系列中的2.0升涡轮增压发动机。
成熟
坚固且无烦人的噪音。 Q30的乘坐舒适性给人一种大型轿车的印象。 Q30 与外界隔绝，即使在恶劣的路段上翻滚也不会打扰驾驶员。 Q30给人如此“成熟”的感觉不仅仅是Premium背后的NVH理念（NVH？），也是Q30落后的轻微超重的结果。 重达1.464公斤的手动变速1.5d仍然是Q30较轻的车型之一。 后来采用双离合器变速箱和全轮驱动的Q30 2.0t甚至重1.545公斤。 多亏了明显的涡轮打孔和丰富的扭矩曲线，符合预期的2.0吨显得更加生动。 这不应该降低1.5d的性能。 他足够高兴地挂在汽油上，从地窖中很好地推出，并且在所有这些方面保持经济性。 1.5d和260 Nm实际上足够了-但是2.0t更有趣。 但是，不需要全轮驱动。
多片离合器在冬季提供牵引力，但只要道路干燥，2.0t 车型上也不会错过该离合器。 “小型”柴油机的时速可达 190 公里/小时，而 350 马力的 2.0 牛米 211t 发动机可将 Q30 的时速提升至 230 公里/小时。 是的，“两升涡轮增压”似乎在各个方面都更有信心 - 但“小型”柴油机似乎从来没有表现不佳或动力不足。 而且百公里12.0升并不是GTI的数值，但小型柴油机却拥有与大型汽油机一样的安静性和驾驶舒适性。
Privatsphäre
紧切是对“小空间”的友好描述。 Q30 以其动态的设置、良好的座椅、简洁的内饰设计和坚硬的车身而蓬勃发展。 毫无疑问，正在做出妥协。 空间感不宽敞，全方位视野有限。 但在驾驶舒适性方面它可以得分。 同时，Q30虽然基于A级车，但更像是斯图加特GLA。 这在登机时很有帮助。 Q30的空调和通风工作出色且快速。 触摸屏扩展了驾驶员的操作选项。
1.5d的噪音舒适度很好。 冷启动刚好之后，您会发现钉子参差不齐。 尽管使用了现代2.0t，但由于采用了直接注射技术，因此在他的日常工作中没有比这更舒适的了。 Schaltfaul可以在1.5d中上路，尽管排量很小，但是没有问题。
行李箱可容纳368至1223升，因此比斯图加特兄弟的行李箱还要大一点。 但是，即使是适当的行李箱空间也无法掩盖当成年人坐在两排座位上时的可爱感。 后排座椅的私密性可控。
小牛奖金
更好的A级车。 在Q30首映后不久，这就是我们的判断。 其强劲的设计，参差不齐的线条，醒目的眼睛和结实的肩膀为不太好玩的A级设计带来了渴望。 此外，Q30还获得了局外人奖金。
2.0t 车型继承了 211 马力涡轮汽油发动机的气质，1.5d 车型则拥有现代柴油发动机的冷静气质。 这两款发动机都适应了 Q30 的特点，并改变了高端紧凑型车的发展方向。 虽然 1.5d 很容易被视为“有用”的日常伴侣，但大型汽油发动机更像是 Q30 的 GTI 横截面。 到目前为止，英菲尼迪一直避免使用这些标志；它认为自己是冷静而奢华的。 211 马力的 Q30 还具有一点运动性，这一事实不应该困扰任何人。
全景
但是，多媒体系统的图形已经变旧，并且没有被合作伙伴接管。 驾驶舱中的显示看起来很新鲜，而多媒体系统中的显示则是家用的。 按照他们的逻辑，操作并不是那么容易学习，但是谁会用这种车处理一周以上的时间，谁就会很快赶上可能性。 英菲尼迪Intouch系统和交通标志识别的结合有点奇怪。 应该对待Bose声音，以及带有Keyless-Go和360°视图和停车助手的技术套件。
感觉不错
从紧急制动辅助，到盲点警告器，再到带有运动检测和交叉交通信号的360°监视器。 Infiniti的契约打开了整个程序。 基于A级轿车的刚性车身，Q30与7安全气囊自然地串联在一起，并且从串联的高级版本（设备名称）中安装了车道偏离警告。 从Premium City-Black版本开始，基于LED大灯的自适应大灯也是标准配置。 感觉不错吗？ Q30提供了很多安全性。
便宜是不同的
好玩的东西不便宜。 至少要按照标价。 1.5d的基本版售价26.250欧元。 但是，只有高科技设备才能使它变得令人兴奋。 然后，Q30拥有您想要和需要的大量设备，包括第二行的BOSE声音和有色窗户，至少为35.690欧元。 我们的测试工具（1.5d）在液态铜中进行了测试。 紧凑的高贵色彩。
关于英菲尼迪Q30的评论：
Q30是更漂亮的GLA，并具有平衡良好的底盘。 1,5d足以实现机动化，但没有赋予Q30所应拥有的主权。 这就是为什么2,0t（或2,2d）是更好的选择的原因。 -- Axel Griesinger，我在有关Infiniti Q30的自动博客上的作者。
如果您相信市场营销的话题，那么英菲尼迪Q30将轿跑车的动感设计和运动感与轿车的宽敞性和跨界车的精致内饰相结合。 祝贺您，英菲尼迪公司正在基于梅赛德斯-奔驰GLA制造产卵的羊毛母猪。 可惜的是，在德国，您需要寻找Infiniti经销商的时间要比大海捞针中的知名设备更长，否则，您可能会对汽车有更多的了解。 -- rad-ab.com博客作者Jens Stratmann，介绍Infiniti Q30
日本人不会把奢侈的设计摆在手里，从技术上讲，他们使用戴姆勒-雷诺/日产基金提供的行之有效的传动系统。 这意味着不仅外观，而且技术也已更多地进入高端领域。 -- Matthias Luft-motoreport.de上的Blogger关于英菲尼迪Q30
任何寻找梅赛德斯GLA的人都应该购买英菲尼迪Q30。 -- 关于英菲尼迪Q30的ubi-testet.de博客作者Matthias Gill
英菲尼迪Q30在紧凑的细分市场中提供了最出色的风格，内外兼具。 梅赛德斯对供应商交易的技术方面感到惊讶，他们对英菲尼迪感到非常高兴。 英菲尼迪Q30上的Thomas Majchrzak
Fazit
英菲尼迪？ 许多人仍然对这个品牌耸耸肩。 Q30 有潜力让该品牌更加出名。 紧凑型细分市场非常重要，而且不仅仅是在德国。 基于成功的高端平台并依靠成功的发动机和变速箱创建替代品的战略将对 Q30 有所帮助。 对于“新手”来说，这个价格充其量是有点雄心勃勃。
理想的汽车：
个人和更有可能独自旅行而不是三人驾车旅行的人。 人们渴望情感化的设计语言，渴望一些特别的东西，但仍然熟悉“经典紧凑”类别。
“夏普优质紧凑型”
替代： 梅赛德斯A级，奥迪A3和宝马1系列。
适用于： 有特殊感觉的人。
这说服了： 辐射车辆的外观和成熟度。
所有技术数据一目了然：
英菲尼迪Q30 1.5d Premium的车辆登记文件
| 出售： | DONE |
| 基本价格： | 起价€29.140 |
| 发动机性能： | 109 PS / 260 Nm |
| 驱动和变速箱： | 手动安装6齿轮 |
| 加速： | 12,0秒-0-100公里/小时 |
| 消费-总计： | 3,9-4,2l（取决于车轮尺寸）100 km NEDC标准 |
| 最大速度： | 190km /小时 |
| 长，宽，高，轴距 | 4425，1805，1495，2700毫米 |
Q30 2.0t的所有技术数据一目了然：
英菲尼迪Q30 2.0t Sport的车辆注册
| 出售： | DONE |
| 基本价格： | 起价€40.290 |
| 发动机性能： | 211马力/ 350牛米 |
| 驱动和变速箱： | 7速度双离合变速器 |
| 加速： | 7,3-0公里/小时100秒 |
| 消费-总计： | 6,7 l / 100 km |
| 最大速度： | 230公里/小时 |
| 长，宽，高，轴距 | 4425，1805，1475，2700毫米 |
站在01.08.2016上
英菲尼迪Q30 1.5d大画廊
[=” ” ]文字：比约恩·哈贝格； 图片来源：比约恩·哈贝格