梅赛德斯-奔驰制造的“Premium”皮卡全球首发—— 左右.

你还记得吗？ 那回 当日本人被称为汽车行业的模仿者时。 在它成为中文之前。 显然日本人只复制了正确和正确的东西。 直到他们找到自己的方式。 今天呢？

如今，像戴姆勒这样的跨国公司意识到，您还需要到南非，南美或澳大利亚的汽车，而这些汽车到现在为止还没有。 例如，皮卡车。 但不是美国人喜欢的全尺寸变体，而是类似日本产的更小，更坚固的卡车。 因为一吨有效负载的轻型货车的市场牢牢掌握在日本人手中。

如果梅赛德斯-奔驰有自己的方式，它很快也会与这家总部位于斯图加特的公司合作。 为此你得到了帮助。 大量的帮助。 梅赛德斯-奔驰 X 级轿车的全球首发，这是一辆身着“高级礼服”的日产 Navara。 亲爱的读者，我将它留给您，不管是好是坏。

梅赛德斯·奔驰有关新款X-Class的主要事实

设计

凭借大型中央星形轮，经典的两层散热器格栅和AMG的保险杠外观，新型X-Class显然可以识别为梅赛德斯·奔驰。

而且：如果您知道日产纳瓦拉，您还将看到日产纳瓦拉。 尤其是当视角不再直接位于正面时。 不好吗 首先没有。 对奔驰车好吗？ 可能不是。 但这可能是一个汽油头的流浪者的意见，他已经在努力应对梅赛德斯-奔驰Citan和智能合作项目的情况。 Citan和smart都不是坏车，Navara可能是同类产品中最好的皮卡-但这真的足以成为梅赛德斯吗？ 前面具展示了斯图加特的皮卡外观如何。 多一点勇气-或预算-本来不错！ 至少那个  日产的原装门把手在斯图加特的提货车上是一团糟。

引擎

梅赛德斯谈到了其细分市场中最强大的皮卡。 但这并不适用于 2017 年秋季在欧洲推出的产品，而是在 2018 年的某个时候——届时“旧”V6 柴油机将进入 X 级车的车头。 在此之前，可以使用著名的 2.3 升单级或多级涡轮增压和 160 或 190 马力柴油发动机。 这些也来自合作伙伴。 就像个别市场提供的 165 马力汽油发动机一样。

那不好吗 号 最重要的是纳瓦拉 我们测试中的190马力涡轮增压柴油（2016） 一个非常活泼的人物，看上去很机动。 对奔驰车好吗？ 绝对不是。 拥有合作伙伴引擎的梅赛德斯？ 绝对不行！ 还是

什么影响了汽车博客

只能进行一维调整的方向盘。 与零件分配器一样，它的“长度”不可调节，只能调节高度。 这对战争有决定性意义吗？ 可能不会。

但不是在那里，而是在这里有了换挡门，X 级车的血统变得清晰起来。 甚至面部表情都没有改变，或者，正如人们所希望的那样，“典型的梅赛德斯换档杆”移到了转向柱上。 在新X-Class的首映式上，最让作者感到沮丧的可能是选档杆一样平凡的东西。 严重地。

那不好吗？ 号 档位选择器功能正常，日产Infiniti七速变速箱更为有用。 对奔驰车好吗？ 绝对不是。 毕竟，奔驰是最后一批也制造自己的变速器的汽车制造商之一。 这是一条单独的路径，尤其是一条声明！ 

那个已经在辅助系统上做出了努力，在车道偏离警告系统和其他辅助系统上的一个通知，一个没有收到巡航控制作为“自适应”，再次说出了清晰的语言。

装载能力

它必须是实用的。 整齐地放东西。 装载区域几乎  160 x 160厘米，有效载荷高达一吨，他似乎确实能够兑现这一诺言。 当涉及到拖车负载时，X-Class不会暴露在外，并且可以保证普通的（最多）3.5吨。 这使生活方式副成为主力军。

除此之外，还提供了梅赛德斯-奔驰设计的一系列附件以及数十种负载固定解决方案。 当然还有典型的拾音器配件包。 从硬顶到货物空间的辊道格栅，以及，和。 但是，具有粗壮支撑杆的军事外观防滚杆仅被梅赛德斯·奔驰称为光学附件。 任何看着后挡板侧壁上的4个12个螺母固定住支架的组件的人，都对生活方式配件有所了解。

越野型人才

奔驰皮卡将提供三种版本。 纯粹，进取 UND 力量： 两个Commenrail柴油发动机（X220d和X250d）可提供后轮驱动和全轮驱动。 但是，自动模型始终带有可切换的全轮驱动系统。 与引擎以及变速箱一样，日本人的能力将暂时被使用。 日产的风琴捐献者知道可切换的全轮驱动系统，包括减速和可锁定的后轴。 纸上的越野人才也像老熟人一样读书。 与Navara一样，离地间隙根据型号的不同而有所不同，为202到222毫米。 泥滩的深度也保持在60厘米。 路堤角度和坡道角度的细节都有所变化-最后，良好的基础首先确保了足够的越野人才。

4matic全轮驱动与斯图加特系统无关。 从中控台上的塑料旋转开关到可锁定的后桥差速器，您都可以依靠日本的技术。 那不好吗 号 对奔驰车好吗？ 可能不是。 因为像“ 4matic”这样的受保护名称失去了重要性。 这就是以前的技术特征退化为文字标记的方式。

连通性

mercedes.me 并且平板电脑设计中著名的Comand系统已经移入了经过时尚改造的驾驶舱。 梅赛德斯（Mercedes）希望证明首个高级皮卡的合理性。 而且即使座舱看起来很熟悉，尤其要感谢梅赛德斯的显示屏和熟悉但已经大修过的梅赛德斯多功能方向盘-作者的火花并不想真的跳过。 任何主要将连接性焦点作为高级功能出售，但随后却不批量生产它们而只是作为一种选择的人，会冒充声称对整个产品有不同甚至更高质量的看法。 用手机调出战车液位，是的，如果你看着的话 mercedes.me 善待自己。 但是，“主力军”和生活方式工具的观点在什么时候相互矛盾？ 梅赛德斯·奔驰希望将两者结合起来。 但与往常一样，只有一件事有效。 生活方式或乡村。

那不好吗？ 号 皮卡是真正能够实现为使用而设计的功能的稀有汽车之一，但是这是否必须是高级的？ 对奔驰车好吗？ 可能是。 坚实的基础和豪华的SA清单的概念已被Mercedes客户接受。 作者还错用了Citan。

所以他开车

闭上眼睛，X-Class终于可以在第一个出口得分。 感觉很健康，而且体重健康。 然而，他出人意料地敏捷地转过圈来，迅速将拐角处转弯，并将任何担心接触的恐惧变成了潘帕。 基因供体也可以越野，但是与新拾起器的首次接触可能会带来更高的平静感。 汽车专家喜欢在这里谈论“ NVH行为”。 因此在噪声和振动领域的主观感知。 这是梅赛德斯X-Class首次得分很高的地方，并且在越野时也可以发挥魅力。 

底盘轻轻地在崎rough的越野路线和灵敏的汽车测试仪后部之间进行调节。 即使椅子（主要是头枕）非常让人联想到零件分配器，但据说座椅套和靠背已为Mercedes客户特别优化。 听起来很可靠，是的-非常合适！

当谈到驱动器时​​，一切似乎都很合适。 190匹马力的柴油发动机和7速自动变速箱是一组协调良好的团队，设置看起来沉稳而自信。 尽管在斯图加特尚未开发。

X-Class比Nissan Navara好吗？ 真的是第一款高级SUV吗？

第一次接触给作者留下了巨大的问号。 尽管可以通过明确的“是”回答该产品是否存在市场的问题。

营销Geblubber

梅赛德斯-奔驰营销部为此付出了很多努力。 人们看到了各种各样丰富多彩的“客户世界”，并将其确定为高档SUV的市场。 从南非的生活方式博客（当然会为即将到来的V6柴油和城市外观的Powerhorse变型决定）到工匠，他在日常生活中确实需要皮卡车的坚固特性。 皮卡中的“奔驰”。 这就是斯图加特新闻部门称X-Class的方式。 最后，客户的认可将表明该要求是否能够真正得到满足。

市场推出和价格

实际上，皮卡是在2017年秋天首先在德国的“无皮卡国家”庆祝其市场推出的。只有在后来，才提供南美和大洋洲有吸引力的增长市场。 在该项目的评估阶段，美国皮卡这个明显的奇幻世界完全从开发商的视线中消失了，因为那里的注册数量在减少。 同时，这已经改变了，在北美市场的可能推出不再是完全不可想象的。 然而，令人怀疑的是，目前正在考虑的发动机组合是否足够。 现代涡轮汽油发动机不见了，也没有计划使用八缸发动机。

Pure车型的起价为37.294欧元。 尚无完整的价目表。

X级适合谁

对于地位至少与务实使用皮卡同样重要的人。 但是谁不能与大众或全尺寸美国车型交朋友。

X-代表未知

洗我，但不要弄湿我！ 或者：苹果离树不远。

根据梅赛德斯·奔驰的说法，它在日产纳瓦拉上进行了大量的工作。 几乎没有任何组件需要调整，甚至具有相同视觉外观的窗线也是独立的解决方案。

现在。 汽车迷可能会与最终产品以及不幸的梅赛德斯-西坦或合作产品smart摩擦。 即使更改了许多模块，斯图加特皮卡的开关，按钮，后视镜形状，头枕和整个框架也使用了流利的日语，而不是斯瓦比亚语。 真正的Schwabe本来可以在转向柱上装上变速杆，在门上调节座椅，并在中控台上调节座椅加热开关。 当然，您会选择我们自己生产的动力传动系统。 对于“非车迷”来说，这听起来像是自私自利的汽车记者的不必要批评-但是，如果您不仅愿意在表下购买无形的东西，而且还愿意购买的话，那么究竟是什么使梅赛德斯成为未来的梅赛德斯？谁不再看重可以清楚识别的事物？ 奔驰？ 我期待X系列的大型MOPF版本。 因为对强劲的皮卡车鼻子中的梅赛德斯中央星的立即熟悉表明了正确的一步。

Nachtrag：

艰苦的工作

对全新车辆的这种评估并不总是一件容易的事。 梅赛德斯-奔驰为此特别邀请了世界期刊到南非，并创造了一个独特的环境来了解新车型。 与他们所爱的人保持良好的关系对许多同事都很重要，而批评很少真正容易形成。 但是，我认为您-作为“ mein-auto-blog”的读者-有权以汽车迷的身份处理不愉快的话题。 我参与汽车主题已有25年以上。 我是一位训练有素的汽车技术员和商人，而且我知道行业的PR游戏。 即使在初次评估中有些事情进展不太顺利，我认为对书呆子的批评持开放态度也很重要。 它对您是否具有决定性-对于最终的“您”，还有待观察。 对我来说，保持信誉很重要，这是不鼓掌的一部分。