GT86不会全部 丰田-将客户分类为自己品牌的工具。 其他制造商的用户往往不会考虑将两人座归于明智的公司，而是持之以恒的公司。 尽管对于笨拙的汽车而言，情况已不再如此，但即使是中档汽车，在经过最后的优化之后，Auris和Avensis看起来也非常聪明，更不用说Aygo和Yaris的车头偏向前部或采用了新的C-HR。 以及有关汽车在GT86上适合使用soagr的原因的论文。
运动型双门跑车GT86的起步价为29.990欧元，但提供的功率几乎为147 kW / 200 hp，几乎是不合理的。 同样，这是非常合理的：等效的，当然还有诸如空调，收音机和中央门锁之类的东西，以及诸如LED双大灯和从动后轴上的扭力差等功能。 此外，还有定义明确的运动型座椅-听起来好像轻型双门轿跑车应该成为令人难以置信的转弯车辆。
该属性也应该由丰田公司提供，这在德国很少见，因为被斯巴鲁（Subaru）接管的两升平角发动机是一款出色的发动机，但绝不夸张。 因此，内心深处雄心勃勃的心脏希望尽可能多地振作起来，以便向前推进。 由于我们的改进模型的首次试驾主要在冰天雪地上进行，因此这方面很难玩。 这位精打细算的运动员在轮胎上配有一毫米的钉鞋，应该在这里展示他如何精确地舞动后轮。 而且它也可以在抓地力好的沥青上做到。
后轮驱动是一个重要的关键词-因为过度拥挤的车型系列中缺少此类汽车，这些车型在每种情况下都具有合适的前轮SUV，但对于价格适中且价格适中且可以通过油门踏板操纵的良好的汽车却st之以鼻。 在经过重新测试的丰田汽车上进行首次测试后，嘴角朝上：因为在这里您蹲伏得不错，而且很深，就像这种汽车所应该的那样，您可以真正感觉到道路，并且在追逐横向加速度而没有紧缩时，它确实是其要素前排。 人体工程学上，较短的变速杆（使用起来也很脆）在手上非常好，如果您想快速行驶，则很重要。 还有一个六速自动转换器，价格为1.550欧元，但GT86确实是个不错的选择。
在新车型年中，丰田团队提高了其价格实惠的双门轿跑车-醒目的LED尾灯现在在视觉上可见，其夜间设计触发了与飞旋镖的关联，因此具有很高的认可价值。 在1,3吨的轮胎上冒烟的轮胎在弯道上行驶时，在底片下方的底盘具有改进的弹簧刚度，因此调音效果更佳。 在通过有针对性的制动干预进行的电子稳定性控制防止后部脱离沟渠之前，另一种跟踪模式使他可以拉长线，从而拉远一点。 为了满足对信息娱乐的不断增长的需求，组合仪表现在具有一个四英寸的显示屏，可以显示汽车运动爱好者的心脏所需要的几乎所有东西，从重力图到油温。
跑车驾驶者中的审美家也可以轻轻松松：仪表盘的大部分部位现在都覆盖有空空的织物，各种开关均采用碳纤维制成。
正如预期的那样，轻巧的空气动力学微调以及挡泥板上的打击str改变了外观，而不是改变了驾驶行为。 现在采用新设计的行李箱盖上固定的扰流板在赛道上继续提供下压力。 但归根结底，它类似于跑车，也类似于越野车：硬使用通常只在理论上发生。 超出测量值和圈速的乡村道路上很小的动态偏移是非常现实的。 售价为29.990欧元。 不再有任何诱惑，评分：推荐。 （帕特里克·布罗里奇/ SP-X）