日产汽车对其下一代电动汽车进行了展望：这家日本汽车制造商现已推出了双引擎四轮驱动原型车，该原型车将全电动驾驶体验提升到了一个全新的水平。
那个 日产LEAF e + 该模型在前后轴上有两个独立的电动机。 他们开发出227 kW / 309 PS的系统性能和680 Nm的最大扭矩。 超精确的发动机控制可实现动态的但又温和的加速。 单元之间的相互作用还可以实现电动四轮系统，该系统在任何驾驶情况下都为驾驶员提供支持，从而提高了安全性。
日产研究与预开发高级副总裁高尾麻美雄说：“日产即将推出设定新标准的下一代电动汽车。” “现在开发的新的全轮转向系统将电驱动和四轮驱动系统与我们的底盘控制技术联系在一起，使我们在加速，减速和转弯方面跃居跑车水平。”
所有乘客的最大乘坐舒适度
除了极致的驾驶乐趣外，两个发动机的精确控制还提供了无与伦比的乘坐舒适性。 后发动机的再生制动作用补充了常规的前发动机再生制动，进一步减小了车辆的倾斜和俯仰运动。 囚犯几乎不会注意到城市交通的任何延误，因此，可怕的晕车病和相关的抱怨发生的频率要低得多。 即使在崎bump的道路上和加速时，发动机控制系统也对驾驶舒适性产生积极影响。
为了使每个轮胎产生的侧偏力最大化，四个车轮中的每个车轮上的制动器均受到独立控制。 因此，原型车表现出最佳的转弯性能，并严格遵循驾驶员的转向命令。 电动四轮转向技术也对此有所贡献，该技术可提高任何表面的安全性和牵引力。 例如，得益于高精度的发动机和制动控制系统，在积雪路面上的弯道得到了很好的处理。
日产智能出行的亮点
这些技术是日产智能出行的另一个例子，这是公司的愿景，定义了未来如何驱动，驱动动力和将其融入社会。 尽管它只是一个原型，但量身定制的外观强调了这一愿景。 得益于轮拱的延伸和拉力轮辋，车辆甚至可以承受最苛刻的路况。
在内部，仪表板中央可以看到一个大型的12,3-Zoll-Display：图形化的高质量屏幕可实时提供有关车辆控制的所有重要信息。 这使驾驶员可以更好地解释车辆运动并一目了然地评估四轮驱动的干预情况。
规格一览
| 电动机 | EM57 x 2（正面和背面） |
| 最大功率 | 227 kW / 309 PS |
| Max. Drehmoment | 680 Nm |
| 长/宽/高（mm） | 4.480/1.830/1.540 |
| 轴距（mm） | 2.700 mm |
| 驱动 | 电动四轮转向 |
| REIFEN | 前：215 / 55 R 17 |
| 后：235 / 50 R17 |