东部裸照-或以其他方式升级租车
“十一月份的20级，谢谢大众！”
最近，我们没有在雪地和寒冷中结冰，而是带着一些惊喜，对比和已知的笑话开始了非常阳光明媚的汽车自我体验之旅。 在Wikipedia上，您了解了自我意识：自我意识一词一方面是一种流行的科学心理表达，用于了解和反思自己（自己）的经历和行为，尤其是在充满挑战的情况下 ......“
当然，无论如何，一切都与最初计划不同，但是，众所周知，只有天才才能掌握创意混乱，成长只能通过挑战来实现。 如果以这个公式为基础的“ MotorOli”项目，FotoRalph和我已经获得了几次博士学位，并且对“计划自发行动-言语上的矛盾”这一主题具有优等生和适应能力。 但是我们从未失去乐趣，这是生活中最重要的事情！ 我们说驾驶乐趣和驾驶乐趣总是被包含在内。 可以肯定的是！ 不合适的东西就适合了。 跑步！
“跑步”也恰好是Motion Drive的Facebook标语，Motion Drive是一家友好的年轻汽车租赁公司，总部位于马格德堡。 但是我们并没有像某些人想象的那样谈论C组（=高尔夫类别）-租金。 因为它可以多一点“更多”。 有时，在拐角处的房东预订C组在理想情况下会导致所谓的升级，即以先前保留的小价格接收更大的车辆类别。 顺便说一句，如果您明确保留“具有自动功能的小型车（=微型，经济或紧凑型租车类）”，它通常会很好用。 这种情况很少见，因此您通常会从院子里开一个更大的箱子。 西门子印第安人和经常开车的人立即知道，但这是另一个话题。
在Motion Drive中-截然不同-它开始于大多数已知的租车公司停止。 可以说，最小的类别是保时捷911。 除此之外，无论如何您都不可以在这里放弃与租车课程一样琐碎的东西。 Motion Drive出租豪华或跑车。 不应做广告，如果被认为是广告，那么这就是您的问题。 当然，有许多拥有令人激动的投资组合的房东，包括Sixt，Europcar，Auto Zitzmann或农用机械租赁Dümpfelhuber。 Motion Drive以非常具体的方式为我们提供了汽车，因此我们与董事总经理PhillippMüller取得了联系。 善良者可能看了我们录像带的安静村庄，说他有东西要给我们。 此后不久，他已经在我们办公室里，化学反应正确。
具体来说，这是关于新型BMW i8的特殊骑行，也可以在车队中找到。 在我看来，“驾驶乐趣来驾驶自己”这个标签在我看来是很可行的，因为一方面我们想展示一种全新的驾驶乐趣设备，但同时要指出的是，您也可以亲自体验这种驾驶乐趣。 谁不梦想能够从超级跑车四重奏中进行选择并充分发挥作用？ 当然，这需要花费几欧元，但不及购买或租赁的费用。 听起来合乎逻辑吗？ 它是！
Motion Drive提供了非常有趣的产品组合-我小心地说-流行的超级跑车，从“普通”保时捷911，奥迪R8，法拉利458到布加迪威龙，或者例如在德国的8个地点的BMW i8。 一些车辆有不同的版本（双门跑车/敞篷车）和引擎。 有时交货已包含在租赁价格中。 最好自己看看 www.motion-drive-vermietung.de 如果您有兴趣，请参阅本文-关键字“ MotorOli”下可能会有小的折扣。 如果另一端挂了恼人的话，那么我们的故事可能不喜欢😉
运动驱动的想法
对于汽车爱好者来说，这一想法的发展和面貌无疑令人振奋：菲利普·穆勒（PhillippMüller）看起来更像是老板的儿子-一个讨人喜欢的年轻企业家和汽油头，血液中汽油清晰可辨。 但是外表是骗人的，他是老板。 我在几家酒吧中提到了这一点，因为我发现这种热情与企业家风险相伴可见。 想象一下，一位二十多岁的男人向他解释说，他需要一笔不小的数目的钱来购买超级跑车并将其出租，这家银行家的面孔。 幸运的是，Phillipp能够提供令人信服的合理参考。 一切始于驾驶保时捷的经典愿望。 每两位拥有几乎原始的Ralph Lauren衬衫和立领的商科学生都将30岁的“生命目标”列在他的愿望清单上，对于Petrolhead和机械工程专业的学生Phillipp来说为时已晚。 “那必须早点发生！”他想，并以无与伦比的价格从朋友那里购买了911系列的保时捷996。 整个过程有点过于积极，但周五晚上的聚会热情却低得不可比拟，我们党买了现在的保时捷自发运动。 不仅价格无与伦比，而且还有缺陷列表，这两个缺陷在当下的激烈竞争中以及一些具有战略意义的啤酒之后都以某种方式被忽视了。 好吧！
它确实发生了，因为所谓的讨价还价最初变成了一个完整的毛钱。 我的意思是尽管讨价还价，但我们所谈论的数额并不小。 对于两个学生来说，这可不是什么小数目，而且要摧毁的也太多了。 但是，如果生活给您带来柠檬，则应该索要盐和龙舌兰酒，并举办派对-或至少用它们制成柠檬水。 几乎可以预料，发动机会在换乘过程中直接放弃其重影。 在这一点上，有些人本来会激怒的去泰国，以便接受他们在满月聚会上的放纵，而忘记了。
但是男孩们留下来了，到最后，婴儿逐渐与一个嘶嘶的机械朋友重聚，只花了很少的钱。 很快发现，检修过的交换引擎和一些化妆品加上黑色箔纸。 感兴趣的观众已经看到了一辆很漂亮的汽车，也引起了朋友和熟人的轰动。 毕竟，一辆真正的保时捷！ 各种询价和竞标都相对较快，因此能够胜任酷炫的“ 11”。 汽车逐渐以这种方式收回成本，突然间甚至获利。 那是它点击的地方，此参考资料也可能说服该银行为Motion Drive概念开绿灯。 舰队一点一点地增加和投资...
今天-几年后-Motion Drive适用于大约20种自己的超级跑车，并且可以通过合作伙伴使用150多种其他跑车和豪华车。 客户不仅包括来自远东的富裕游客或法国南部的影星，还包括在周末分享驾驶乐趣并度过美好时光的简单男孩，例如在奥迪R8中。
商业模式
顺便说一下，让角质汽车赚钱的商业模式在纸面上很容易，因为它涉及许多行政和保险费用。 私家车比私家车遭受的损失更大，这不是秘密。 最重要的是，超级跑车的维护，保险，维护和修理费用与购买价格成正比。 从我的角度来看，Motion Drive可以在这里进行所有操作，因为这些汽车通常是作为保养良好的二手车购买的，行驶距离只有几公里，并且由自己的子公司Motion Cars进行维护和保养。 这个专门研究超级跑车的内部车间是商业模式中必不可少的部分，因此至少可以将这种极端的成本保持在框架中。 一个令人愉快的副作用是，周围听到良好的声音，同时运动车同时服务并照顾其他各种私人超级跑车。
在正确的时间击退赛车也非常重要，因为在租赁超级运动中失去价值当然是超级运动的一部分。 太多的KM不好，但是也太少。 因为只有二手车才能带来收入。 同样，这是一项特殊功能，因为Motion Drive在出租旁边还提供驾驶活动，并尽一切努力使汽车行驶。 无论是在阿尔卑斯山进行的带导游的跑车游览，还是真正涉及业务或赛马场活动的漂移训练-每个组成部分都是业务模型中经过深思熟虑的一部分，可确保参与者之间的娱乐和微笑以及Motion Drive上的必要销售。 谁不想和一位超级运动员一起错过赛道，或者只是开车驶过赛道？ 您也可以在页面上预订。 费用因活动而异，部分是最后一刻的便宜货。 为什么我要写这么详细？ 好吧，因为我能够在现场说服自己，而且化学反应对我们和男孩来说都是正确的。 谁现在认为我们为此而赚钱，我就令人失望。 如果我发现了不错的东西，那么我会免费写它，尤其是因为团队年轻并且充满活力，所以这条线对我来说是值得的。 最重要的是-这就是故事的主题-您可以亲自体验！ 当然，这部分是金钱，但是如果您与朋友见面，那只是成功的一半。 幸运的是，如果您分享运气，它只会加倍。 您只住一次，总是想起新价格！
兰博基尼Gallardo Spyder LP 560-4
无论如何，我可以与FotoRalph分享这种租车的经验，我们尽力以我们熟知的方式给您一点驾驶乐趣。 如开头所述，我们应该驾驶BMW i8，但是不幸的是，这是在BMW维修车间进行的保修工作中。 作为替代，我们自发提供了兰博基尼Gallardo Spyder LP 560-4。 收下
公牛拥有560匹马匹，具有永久性的四轮驱动并提升了最大马力。 540 Nm的扭矩为6500 rpm。 在曲轴上。 最高速度为324公里/小时。 0-100 km / h的加速度为意大利制造商提供了4,0秒-我们测量了4,1秒，这也可能是由于冬季轮胎引起的。 但是可以瞬间得到原谅。 顺便说一句，试验车的空重约为 1,6吨。 多亏了许多额外功能，我们的Lambo明显超过了200.000€标记。 没有艺术品，已经是195.300€左右的底价。
顺便说一句，“ LP”代表“ Longitudinale Postiorere”，即在纵向上位于后方的电动机。 是的，我们后面有东西。 560是-您猜对了-小马，4象征着带有粘性联轴器的永久（运动型后偏置）全轮驱动，根据情况（取决于牵引力）将动力传递至前轴或后轴。 关于这个问题的一些辅导 四轮驱动和粘性联轴器 你发现 这里。 学过的知识！
我个人非常喜欢兰博。 首先，因为从我的角度来看，这是一辆非常动感且造型优美的汽车，所以V10听起来很棒，而且，在23月10日上帝赐予的这一天，没有什么比公开游览世界和聆听美妙的乐团更好的了在V2003音乐会上聆听我们仍然相当新的中置发动机跑车的后部。 Gallardo自19年问世以来，其后继车型Huracán最近还以双门跑车或敞篷跑车的形式出现在市场上。 自从我上一次加拉多经历以来已经有一段时间了。 尽管如此，兰博仍然是兰博，而且仍然是兰博，作为被汽车宠坏的人，它仍然很有趣。 形状简直是永恒的，并立即使其成为真正的兰博。 在这个阳光明媚的XNUMX月那天，发光的橙色像是GEIIIIL的“ i”上的糖霜一样。 这辆车像魅力一样屹立在那里，时钟只有XNUMX tKm。 “刚从法国南部一个月的租金中回来了。” -告诉我男孩们。 也不错：只需在蔚蓝海岸闲逛，然后开车去Gallardo Spyder的摩纳哥吃饭。 可以做到！
类似地，我们当然会在马格德堡及其周围地区这样做。 任何人都可以做法国南部！ 对于所有对地理不小心或打a的人：马格德堡在东方。 新的联邦州。 独奏等。 不像慕尼黑这样的大城市，每个人都在他们租用的保时捷保时捷周围开车，随便玩。 马格德堡很容易。 不是负面的意思，而是与汽车有关。 非常-这是非常严重的-同情的人和彻头彻尾的开放向你辐射。 你不得不说我来自纽伦堡地区，而是保留了法兰克人 高兴是自然。 眼神接触时的微笑有时会引起相反的完全混乱。 但是，在马格德堡，我们清楚地注意到人们更加放松。 你看着你的眼睛，你了解笑话，你微笑。 还必须明确提及，因此我们也许可以提高马格德堡的旅游水平。
打开门进去。 他很苗条。 随处可见的皮革。 很棒的感觉。 我有宾至如归的感觉，但我还记得我曾经拥有的一些奥迪A4 3.0 TDI敞篷车。 车速表，导航系统和一些开关毫无疑问与奥迪的密切关系。 MQB是关键字，其含义不外乎是“模块化横向构造套件”。 为外行人解释：出于成本和战略原因，一个小组的车辆（包括各个品牌）共享各种组件和平台。 在我们的案例中，兰博与第一代奥迪R8共享某些部件，例如发动机，驱动器等。借助MQB，一切都同样适用于兰博，反之亦然。 不管！ 只需按一下按钮，织物盖就会在23分钟后打开。 这只是一所古老的学校。 但是开放是开放的。 我们呼吸着美妙的阳光，可以聆听身后的V10地狱。
我们的Lambo已安装了顺序自动的第二代E-Gear。 具体来说，这意味着驱动程序Smart可以避免类似XXL切换的暂停。 如今，齿轮的更换更加顺畅，快捷，但是相对年轻的加拉多却因此具有一定的纯粹魅力。 切换过程是通过方向盘后面的固定铝制拨片启动的，或者如果需要的话，可以是全自动的。 然后，驾驶员可以通过“运动”和“ Corsa”等级对整个过程进行锐化。 如果您设置了可选的Corsa模式（仅实际跟踪），则所有内容都会被修剪到最大程度的骚动。 排气中的襟翼处于起风阶段，除了“BÄM”上的ESP保护和E-Gear的所有特性外，还带有强烈的冲击力，以至于您认为Gearbox即将在您的耳朵上飞来飞去。 您可以在视频中看到，当您将公牛带入马刺时，FotoRalph必须拉紧他的颈部肌肉多少。 在声音方面，这不仅可以确保驾驶员的安全，而且还可以确保身后的所有人员以及半径在2公里以内的每个人都可以将脖子后面的头发直立并配上鹅皮bump。 我不知道哪个更好：每次换低档时，粗俗的声音在气体之间打or，或者在喘息时发出嘶哑的声音。 我发现自己在玩齿轮。 就像一个蹒跚学步的孩子在玩具风琴上疯狂地敲打着，每个音符都让他高兴。
但是，您不仅会因为声音而脱颖而出。 本身的外观已经足够。 就像带着成年的公牛而不是白色的贵宾犬在镇上走来走去。 当然，兰博本身还是很引人注目的-特别是在马格德堡。 特别是在颜色，天气和空旷环境中，我们在驾驶舱中养了两只奇怪的鸟。 好玩吗哦耶！ 这款V10在交通拥堵中甚至很有趣，因为音景始终是独一无二的，而且绝对不好。 是的，马格德堡的街道有时真的很烂！ 通常感觉就像是在分解兰博。 实际上，您应该使用主动提升功能永久地驱动它，以保护它免受令人讨厌的火山坑状洞的侵害。 但是他做得很好。 但是我们为他感到，并在乡村道路上绑架了他。
美丽的大道，长而直的曲线，整洁的路面。 在这里，公牛感觉很舒服。 您甚至不必加热。 相反，在自动装置的正常模式下，他几乎悠闲地切换并且谨慎地拧开他的地狱声音。 知道他可以随时随地。 尽管冬季轮胎较软，但它可提供直接的路面接触，并在日常行驶中提供抓地力。 由于其有限的滑动差速器和在后轴上的非对称锁定作用，即使冬季轮胎打滑，您也可以简单地拉动换档拨片一次或两次，使其脱离弯道，而这辆车不会让您感到惊讶。 Zwischengasgeotze是切换过程中必不可少的部分，绝对建议在运动或Corsa模式下使用。
Vehement只能用自己的刹车来驯服释放的公牛。 打包时，每个8活塞前部和4后部整齐地放在喇叭上。 前面的365 x 34 mm钢盘和后面的356 x 32 mm钢盘可确保减速，并再次制动过度激励的角叉。 使用可选的陶瓷设备，甚至可能发生第三方胶粘剂失效而挡风玻璃内部出现Beisserchen的情况。 但这没关系，部分或全部保险涵盖了玻璃损坏，而且一切都比绕着即将来临的树更好。
是的，这样的日子总是过得很快。 在兰博连续空间中，数小时就像几分钟。 仅当公牛想要被引导到饲养场所以消除动物的口渴时，您自己的食物摄入量才可能被忘记并减慢您的速度。 他批准的15和30升之间的价格取决于100 KM上有趣的脚的位置。 但这没关系，因为他值得每一分钱！
我可以继续进行精彩的一天，驾驶行为或无数的技术细节。 拖动扭矩，敏捷性，未悬挂的质量或转向过度或转向不足的趋势...我不这样做！ 难道不应该进行赛道测试吗？整个灰色理论以及技术性讨论的重点是什么？ 盖拉多（Gallardo）有许多驾驶报告，我吃早餐的确很困难。
任何人即使眼睛流血也不够用，仍然可以观看我们的著名视频。 检查一下 此处!
从这个意义上讲，直到下一次汽车界的经验。 我们敬请期待！
您的MotorOli和FotoRalph
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原始文章可用 这里.