如今，令人难以置信的是，50年前，驾驶员甚至不必系好安全带。 男人担心自己的自由，女人担心自己的衬衫。 直到1年1976月10日，才强制在德国为驾驶员和乘客系上安全带，直到1,2年后，安全带才扩展到后座。 目的是显着减少意外死亡人数。 如今，诸如美国大陆航空这样的大公司仍在积极地追求这一目标。 “全球有超过XNUMX万人，每年的道路死亡人数仍处于惊人的高水平，绝对令人无法接受。 我们想用我们的联合力量来改变这一状况。”大陆集团执行董事会成员，底盘与安全部门负责人弗兰克·乔丹说。
零愿景的信条：“没有交通事故，没有受伤，没有事故”是这家总部位于汉诺威的公司设定的长期目标。 责任重大。 但是，由于其在驾驶安全系统领域的非凡能力，该公司将自身视为主要的灵感来源，因为“生命是不可谈判的”。 该公司希望通过新一代的各种技术驾驶员助手来提高其愿景。
ABS3是第三代ABS的名称，通过它可以优化在不同车道上的制动，从而显着提高交通安全性。 在 制动时，汽车的性能会更加稳定，因为左右的制动行为有所不同，因此车辆可以在不同的表面上更加平稳地停车。 叶子还是雪都没关系。 新型ABS3对变化的道路条件反应更快，并可以适应新轮胎。
自动停车也应该变得非常方便。 迈向现代出行和自动驾驶的又一步。 借助“代客泊车”，美国大陆航空希望使旅馆，机场，饭店和活动前的正常操作自动化。 “通过代客停车，我们展示了无人驾驶功能，可将驾驶员从烦人的过程中解放出来，”美国大陆航空底盘与安全部未来发展主管Alfred Eckert解释说。 “代客泊车为驾驶员带来了便利和时间上的真正收获。”这是一个集成且紧凑的制动系统，可满足当前和将来的要求，例如：无真空制动，能量回收和紧急制动助手的高性能。 在“零视觉”和基于全自动驾驶的现代出行方面，又迈出了重要的一步。
大陆航空通过CAirS系统开发了一种解决方案，以确保不会忽略驾驶动态，该解决方案将压缩机，阀块，控制单元，电机控制/继电器，内部管道和接线，温度传感器以及多个连接器集成在一个单元中。 这不仅节省了重量，而且还提供了运动型驾驶风格，甚至减少了CO2 排放高达5％（例如SUV）。
既定的目标-阐明现有技术的作用和好处，提高人们对轮胎在驾驶安全系统中的重要作用的认识，并提供有关气压和胎面深度等相关影响因素的信息-是我们的一个铁定目标，我们都应该写下来：没有更多的事故，没有更多的死亡。 走向未来！