仍然是 电动车 美丽 VW 一种边缘现象。 但大众老板赫伯特·迪斯发誓该集团及其品牌将比以前更强大 E-流动性 放。
近日被确认再任五年的大众老板赫伯特·迪斯今天在大众股东大会上提出了新的未来战略“新汽车”。 对于集团和各个品牌而言，它显然正在调整到 2030 年实现电动汽车的方向。
作为“新汽车”战略的一部分，奥迪将作为高端品牌集团在电气化和数字化方面的旗舰发挥主导作用。 在 Artemis 项目中，奥迪将发展成为一家拥有电动汽车系列的优质制造商。 豪华品牌宾利、兰博基尼和杜卡迪也将受益于 Artemis，集团打算通过 Artemis 以更高的价格提供即将推出的奥迪技术，同时受益于相应的规模经济。
在Volume品牌集团中，集团正在推行“加速”战略，为产品组合的进一步电气化和数字化提供条件。 凭借广泛的 ID 系列，大众的目标是到 2025 年成为纯电动汽车的全球市场领导者。 已经可用的系列 ID.3。 ID.4 也将是 ID.5、ID.6 和 ID。 嗡嗡声放在一边。 Diess 还为 Seat、Cupra 和 Skoda 品牌制定了雄心勃勃的电气化计划。
大众商用车还计划实现更大的电气化。 新推出的 T7 现在也可用作插电式混合动力车。 与合作伙伴 Argo AI 一起，ID。 Buzz AD 还开发了一种供城市使用的自动班车。
在 Sport 品牌集团中，保时捷仍然是高利润的主力军，有望在电气领域实现高盈利和增长。 Taycan 的订单积压时间为四到五个月。 尽管作为与 Rimac 新合资企业的一部分，布加迪也正朝着这个集团的电动未来迈进。
最后，“新汽车”战略还为 Traton 商用车集团以及 MAN 和 Scania 品牌设想了对电动汽车的更大承诺。 到 1,6 年，将有 2025 亿欧元用于研发。 全电动 MAN Lion's City E 已经取得了初步成功。