日本汽车制造商三菱已经多次展示了自己的创新能力。 汽油直喷，例如，清晨 然后是Carisma 串联。 也是第一辆纯电动生产车 三菱电动汽车（i-MiEV），比市场上其他任何人都早。 创新的勇气并不总是能得到回报 - 除非您将流行的“SUV”车身形状与最新的插电式混合动力技术相结合 - 就像三菱插电式混合动力欧蓝德一样。 全球最畅销的 PHEV SUV。 现在三菱都有了 第三代畅销书.
2014（三菱欧蓝德）以插电式混合动力版投放市场，并很快赢得了大型风扇社区的青睐。 原因很简单：毕竟，SUV市场是受欢迎的车身形状，毕竟只有实用的旅行车版本混合在一起，离地间隙更大，能见度更高（真正的越野车甚至不是SUV），再加上现代的驱动技术带来许多好处，并为日本汽车制造商带来了众所周知的可靠性。
为了在竞争中保持领先地位，一些制造商现在在插电式混合动力SUV领域热闹- 如果没有人能像三菱一样在技术实施上保持一致 -外行者必须接受更新程序。
2.0升汽油发动机必须让位于具有2.4升排量和Atkinson-Cycle工艺的版本，同时在性能（+ 14 PS）和扭矩（+ 21 Nm）方面都得到了提高。 在前电动机保持在82 PS的同时，后桥上电动机的功率增加到95 PS。 对于从未使用过插电式混合动力SUV的驱动技术的人，以下几条对于驾驶员特别重要：
“有史以来最酷的传动系统”——或者说三菱汽车如何将两个世界完美地结合在一起：
三台发动机提供动力，它们通过和谐合作或根据需要单独提供动力。 三菱错过了插电式混合动力欧蓝德电动四轮驱动。 电动马达接管两个轴上的驱动器。 电动马达的优点是众所周知的。 立即提供动力并灵敏地调节扭矩。 汽油发动机，现在2.4升，节油 阿特金森循环 优化，具有两个功能。 一方面，他以64 km / h的速度从事纯电力生产。 为此，连接了95 kW发电机，或者，这是插电式混合动力外域车的技术布局中的绝招，它直接以64 km / h的速度作用在前轴上。 结果是汽油发动机驱动器始终以高档工作。 前桥上汽油发动机的平移度与5相当。 或6。 齿轮，因此汽油发动机可以在最有效的范围内工作。
新车型年还增加了容量略有增加的电池。 现在可充电高达 13.8 kWh - 根据新的 WLTP 标准，插电式混合动力车的纯电动续航里程可达 57 公里。 在 ChaDeMo 快速充电站，电池可在 25 分钟内充满；在家用插座则需要约 5,5 小时。 三菱还为锂离子电池提供令人放心的八年（或长达160.000万公里）保修。 插电式混合动力SUV特别推荐作为短途通勤者的用车或日常行驶距离通常小于45公里的家庭SUV。 一款没有里程焦虑的“纯电动SUV”！
但是，所有这些技术上的细微之处都无需引起驾驶员的兴趣，因为令人信服却令人平静的输出是完全自动的，并且遵循插电式混合动力车的逻辑。 到目前为止，得益于技术独特的实现，车桥上装有两个电动机，因此插电式混合动力车可以无缝向前行驶。 不，它不是跑车-但感觉像是SUV，它在启动时便以其轻便而令人信服。 安静的声音逐渐消失，周围的汽油发动机只有在负载增加时才能平稳启动，然后改变宽敞的SUV的声音。 对于纯电动机车，上限为135 km / h，如果内燃机配合使用，则最大值为170 km / h。
在日常生活中，发现欧蓝德提供的许多机会。 因此，方向盘拨片不会切换，而是选择Rekuperationsleistung。 在“ 0”设置中，几乎没有建立制动力矩，而在“ 5”中，则以相应的延迟宣布了最大的能量回收。 例如，如果您想在居住区的最后一公里用电行驶，尽管旅途结束时电池没电，也可以使用内燃机为电池充电。
真正令人惊讶的是，三菱没有通过适度的设备购买复杂的系统和低廉的价格。 实际上，“基本”版本配备了气候控制，18英寸LM，DAB接收器，雨量传感器，倒车摄像机等。 关于“ Plus”（Bi-LED，加热的方向盘，前后驻车辅助系统，各种辅助装置），它是带有电动驾驶员座椅，皮革，玻璃天窗和其他辅助系统的顶级车型“ Top”。 当Navi Mitsubishi仅依靠所有者的智能手机时，您可以在600 Euro上预订固定系统。
欧蓝德PHV的精美内饰非常适合车辆的经过适度改装的外观。 得益于修饰后的保险杠的细微改进，前面板采用了成熟的LED灯，并且采用了典型的SUV外形，因此没有任何问题有待解决。 总体而言，这辆汽车看起来像一站式商店，但它恰好传达了在汽车技术方面实现的技术和现代性的投影形式。
插件Hybrid Outlander在新的模型年份2019中有一项艰巨的任务：它应该并且必须继续其前任的成功，否则它会成功，但是本文的作者对此毫无疑问。 因为此类中没有更高级的SUV。
三菱欧蓝德插电式混合动力车-规格：
- 五门五座中型SUV，长度：4,70米，宽度：1,80米（带后视镜：2,12米），高度：1,71米，轴距：2,67米，行李箱容积：463至1.602升
- 2,4升四缸汽油发动机，99 kW / 135 PS，最大扭矩：211 Nm at 4.500 rpm，一个齿轮比，两个电动机，前：60 kW / 82 PS / 137 Nm，后：70 kW / 95 PS / 195 Nm，
- 0-100 km / h：10,5 s，Vmax：170 km / h（电气运行中：135 km / h），平均消耗量：1,8升/ 100公里+ 14,8 kWh / 100公里，电气范围：54公里（WLTP：57 km），CO2排放量：40 g / km，排放标准：欧元6-d-temp，效率等级：A +
价格：从37.990欧元- 从6.500欧元中扣除三菱电动汽车奖金（1.500欧元）+环境奖金（29.990欧元）后的价格