宝马X7击中了靶心，最重要的是，它惠及了许多小康家庭。 但是，尽管巴伐利亚人尽管很奢侈，但对实用性的重视仍比对运动的重视，所以这款SUV仍有很大的改进空间。 但不长久。 因为很快Alpina会带上XB7并据此蒸腾厚船。
驾驶报告：Alpina XB7
Dickschiff成为蒸汽锤
在美国，他是高贵的足球妈妈的英雄；在中国，他让无法想象的规模的小人们梦想成真；与他一起，他最终帮助高收入者无需开车就直接驾驶大众汽车，就像公共汽车一样-有了X7，每个人都有钱包较厚且空间要求较大的客户非常满意。 但是，与X系列的旗舰产品一样，它既是强大的推动者，又是巨大的差距。 因为X7作为通用平台的孩子，具有传统的内饰并且没有专用的M版本，所以X5距离X7太近了，无法使BMW客户真正取得进步。 Bentley Bentayga，Maybach GLS甚至Rolls-Royce Cullinan仍在他身边。 到目前为止，至少。 在可预见的将来，宝马将既不会配备X7M，也不会配备7缸发动机，而这XNUMX座发动机中的躺椅可能不会进入后部。 但是，他们在AG的慕尼黑和M GmbH的Garching无法做到的，却在Buchloe做到了。 Alpina坐在那里，将XXNUMX和XBXNUMX带到了更接近贵族竞争对手的位置。
主要原因是调整巨大的肾格栅后面的4,4升V8汽油发动机。 530 hp的动力来自工厂，并以250 km / h的速度停转，而Alpina则通过涡轮发动机发动621 hp的动力，并在出口处达到290 km / h的速度。 而且由于数据表现在显示的是800 Nm，而不是750 Nm，因此冲刺效果也更好：从4,2到0 km / h的速度为100秒，来自Allgäu的攻击者至少从他的好兄弟那里得到了半秒的时间。 在重达14,9吨的汽车中，达到200分的2,5秒也令人印象深刻。
掺杂的八缸实际上将厚厚的船变成了蒸汽锤，当巨像冲进空中时像弹射器一样突然消失时，它几乎使您无法呼吸。 但是，即使他们改装了空气悬架悬架，重新编程了侧倾控制并增加了Buchloe的刹车，X7看起来也不像是满负荷惊慌时生气的大游戏，而是以一种非常有教养的方式来赞扬这种努力。 是的，他弯紧地向外推了一点，如果您踩铁杆时会感到轻微的点头，并且必须从车道上获得一些反馈，即使有时会磨碎您的骨头。 但是即使在赛道上，对于年轻人来说，剩下的舒适感仍然足够，在漫长的高速公路赛后，您会比汉莎航空更放松-如果它会再次飞行。
更多的油漆和皮革，尤其是更大的动力，在蜿蜒的乡间道路上令人印象深刻的性能以及在长途旅行中仍然具有足够的舒适性-多亏了Alpina，X7实际上距离X5尚很远，并且与Bentley＆Co.距离越来越近。不仅在外观和氛围方面，而且在价格上：布赫洛（Buchloe）的价目表从慕尼黑的89.900欧元开始，现在为155.200欧元。 这意味着XB7比其所基于的X40.000 M7i高出约50欧元。 皮革的价格在20.000欧元以上，气势磅23的XNUMX英寸车圈，使底线在六个位置中的第一位置突然变成了两个。 在这方面，Bentayga突然也不再属于这个世界。
Alpina XB7-技术数据：
五门七座豪华SUV； 长度：5,15米，宽度：2,00米（带后视镜的宽度：2,22米），高度：1,80米，轴距：3,11米，行李箱容积：759-2.120升
4,4升双涡轮增压V8; 457 kW / 621 hp，最大扭矩：800-2.000 rpm时为5.000 Nm，全轮驱动，八速自动运动，0-100 km / h：4,2 s，Vmax：290 km / h，标准消耗：12,0升/ 100公里，CO2排放量：274 g / km，排放标准：6d欧温，效率等级：E，价格：155.200欧元起
Alpina XB7-简短说明：
- 原因：因为这么大的汽车还需要强大的发动机
- 为什么不这样做：因为即使最佳的V8调音也无法替代V12
- 还有什么：宾利·本塔加（Bentley Bentayga），保时捷卡宴（Cayenne Turbo），梅赛德斯·迈巴赫（Mercedes-Maybach）GLS，当然还有路虎揽胜（Range Rover）
- 什么时候来：在第四季度
