明镜 高尔夫球 被认为是他班上的国王。 但是，在电动汽车方面，这家位于沃尔夫斯堡的公司并不处于领先地位。 德国人更喜欢Stromer，例如BMW i3和Renault Zoe。 也许这与大众原则有关。 当时的首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）绝对不希望拥有自己的平台和车身的电动汽车。 太贵了，太冒险了。 缺点：使用电子高尔夫时，客户无法就自己在道路上的环保意识和面向未来的情况发表声明。 例如，就像他可以使用i3一样。
最新的改头换面没有什么改变，大众汽车公司对其电动高尔夫进行了捐赠，历时近三年，价格为35.900欧元。 只有现在的标准LED大灯中的蓝色装饰条才能识别出安静且无排放的电动驱动器。 主要变化在工作表下进行。 适用于电池。 它们的容量从24,2 kWh增加到35,8 kWh，因此提高了近50％。 相应地，里程变化了，大众现在用300而不是以前的190公里指定了距离。
当然，每个人都知道NEDC值是在最佳条件下的实验室结果。 现实是不同的。 在沃尔夫斯堡，您不想谈论他们。 营销策略师称其为“与客户相关的年度平均值”。 意思是：根据驾驶方式，天气以及使用暖气或空调的情况，航程约为200公里。 Electric Drive Development部门的Jonas Tousen说：“这使新的e-Golf成为几乎所有专业通勤者非常环保的选择。” 当我们展示新的电子高尔夫时，我们无法尝试此操作，因为测试轨道太短了。 我们的车载计算机在正常驾驶方式下每15,8公里显示100 kWh（标准功耗：12,7 kWh / 100 km）。 但是，这实际上表明射程为200公里。
第二项创新也应该是提高效率：导航系统。 它使用路线数据来节省电力。 例如，如果有弯道，交叉路口，回旋处或新的速度限制，则在驾驶员检测到交通变化之前，显示屏上会显示“ Foot off the gas”信息。
改变第三点：电动机。 以前，85 kW / 115 PS必须照顾重量超过1,6吨（仅电池就重345公斤）的电子高尔夫，而现在是100 kW / 136 PS。 当然，使用此功能无法实现BMW i3的活泼性，但这足以浮出水面。 无论如何，纯电动汽车的性能最终并不是那么重要。 人们应该重视扭矩。 它从270升到290牛顿米。 这不仅仅是Golf 1.8 TSI带到曲轴的发动机。 对于电动机，实际上由于第一次旋转，由于物理原因立即存在扭矩。
这就是电动汽车如此有趣的原因之一，尤其是在城市中。 没有其他引擎能够提供更好，更平滑和更安静的初始加速。 电子高尔夫球的速度仅需6,9秒，即可达到80，9,6秒后即可达到100 km / h。 但是，大众汽车已将最高速度限制为150公里/小时。 另外，电力消耗将迅速增加。
冬季，电动汽车的供暖范围也差不多。 因此，工程师们开发了一种热泵。 它既利用了周围空气的热量，又利用了驱动组件的余热。 大众汽车表示，与传统供暖系统相比，该范围将增加30％。
就新e-Golf的续航能力而言，更大的电池可能会更大，如果您只有一个普通的插座（2,3 kW）在家充电，这是不利的。 然后，需要15个小时才能充满空的电池。 因此，如果您晚上很晚才来，并且必须在清晨重新开始，则电池将只剩一半。 当然，wallbox很有意义。 它最大可以提供11千瓦的电能，但成本大约为900欧元，外加一名电工的安装费用。
公共充电站有时可以将高达40 kW的直流电推入电池，这会将充电过程减少到不到一个小时。 为了使旅途中的充电尽可能简单，大众汽车提供了所谓的充电和加油卡。 通过它们的直流电（DC）每小时费用为11,90欧元，通过计费，交流电（AC）的费用为每小时0,95欧元。 用于智能手机的应用程序可显示相关充电站的位置（在德国约为4.000个）。
在客户服务方面，电子高尔夫无与伦比。 电动汽车的驾驶员知道这一难题。 如果您必须走得更远，即使最大的电池也不够用。 通常，您必须租车或家庭中的第一辆车（如果有）。 在大众汽车公司，在批准后的头两年内，所有使用电子高尔夫的买家每年最多可在30天之内免费获得大众汽车现有模型产品的租车。 唯一的例外是途锐。
免费公里数来自租赁期。 电子高尔夫买家可以选择只花一天或一周，甚至整整30天。 如果他希望后者（例如，去度假），则包括4.000免费公里。
而且，在电动驾驶尚不适合其行驶特性的情况下，大众仍提供高尔夫GTE。 座右铭：如果不满的话，至少要少一点。 插电式混合动力版本的引擎盖下仍装有普通的内燃机（1,4升TSI），但同时还有一台电机。 非常适合短途购物或每天去办公室。 毕竟，汽车后部的电池可提供长达50公里的电力。 只有这样，内燃机才能打开。 它们共同提供了紧凑的150 kW / 204 PS，这使Golf GTE成为其兄弟中最运动的代表之一。 为了使兼职电动汽车在日常生活中更加高效，大众还开发了一种新的混合动力策略。 现在，它在控件中包括GPS和路线数据。 导航系统识别例如何时有十字路口，是否在山顶后下坡，是否有速度限制或城镇。 尽可能少地利用电池能量的压力具有令人愉快的副作用：制造商正在为其电动汽车安装越来越多的智能解决方案。 （Michael Specht / SP-X）