内容 展示
本周已经到了：大众汽车推出了Transform 2025+，希望在接下来的几十年中继续为步履蹒跚的汽车集团继续发展。 大众品牌董事会成员赫伯特·迪斯（Herbert Diess）甚至带来了很大的枪支，并希望“创造出一辆新的大众”。 但是，这种重组和重新定位的细节看起来并不十分清楚。 大众将其未来视为可持续发展并拥有可盈利的增长。 雄心壮志更进一步：这家总部位于沃尔夫斯堡的公司希望到2025年成为电动汽车市场的领导者。此外，他们还希望建立业内最强大的数字生态系统。 我们一次在两行之间阅读，看到走钢丝的钱应该从哪里来。
转型2025+：听起来像好莱坞
变革2025+：听起来有点像科幻小说，汽车变成了机器人，社会也无法应对。 好吧，这幅画不是完全错误的，不是吗？ 最终，汽车变得越来越独立，可以停泊或保持在正常轨道上。 众所周知，我们的许多老年人-您好，人口变化-不能很好地应对。 科幻电影与现实之间的唯一区别：机器人不是来自另一个星球-至少您应该假设。
尽管如此，好莱坞电影和大众的《变形金刚2025+》都涉及汽车的变化。 沃尔夫斯堡认为这段时期似乎很短。 毕竟，他们希望在未来几年内至少部分实施该课程，并显着提高品牌定位。 核心主题：效率和生产率的提高以及电动汽车和连接性的扩展。
各种各样的好东西合而为一
甚至品牌董事会成员Diess都知道这是雄心勃勃的计划。 但是，该小组应该重返汽车行业的巅峰，这就是为什么只有最重要的事情才能保持原样的原因。 他可能会谈到高端细分市场，这家总部位于沃尔夫斯堡的公司自昨天以来一直不想从事这一领域。 但是一个接一个。
转型2025+将分三个阶段实施。 在 第一步该报告的重点是到2020年，主要内容是重组核心业务和价值链。 您想在这里发展新技能。 是的，这有点上瘾和模糊。 第二阶段第一阶段的成功将持续到2025年。在重新获得实力的基础上，大众汽车将成为可带来丰厚利润的领先批量制造商。 他们还希望站在电动汽车的最前沿。 此外，通过新的出行服务可以增加利润。 在 第三阶段 -我们所谈论的是直到2030年的时期-下萨克森州最终希望在汽车领域起带头作用。
谁来判断？ SUV！
为了使这些不那么有意义的愿景变得黑暗，沃尔夫斯堡人民仍然需要准备一些细节。 该策略的核心元素是定位在交易量部分的上方区域-即高级区域。 为此，他们希望在第一阶段引发SUV攻势，第二阶段将通过电气化浪潮来补充。 为此，诸如大众CC或捷达（Jetta）之类的利基产品应该退出该计划，因为它们根本无法产生足够的收入。 通过这种方式，大众汽车希望到2025年每年销售2,5万辆电动汽车-雄心勃勃！ 目标很明确：在这一领域，我们寻求全球市场的领导地位。 钱从哪里来？ 停产的车型将为新的道路提供资金：以这种方式释放大约XNUMX亿欧元。
总部位于沃尔夫斯堡的公司认为数字网络在未来尤为重要，并希望在此开发自己的数字平台，从而更接近客户。 这意味着更广泛的服务网络。 陷入所谓的危机的这家跨国公司的一个特殊加点是：通过该网络获得的额外收入。 大众汽车称，到80年，全球将有2025万用户，这将带来约500亿欧元的销售额。
全球新起点
当然，所有这些不仅适用于欧洲。 尤其是北美成为焦点，毕竟有足够的失地弥补。 因此，您想从一个利基市场转变为一个有利润的批量生产商。 为此，重点也放在SUV上，这是美国市场的典型做法，并补充了豪华轿车。
SUV攻势也将在中国引发，高端领域将进一步扩大。 毕竟，我们所谈论的是一个快速增长的市场，越来越多的买家。 在南美和俄罗斯，这也正在蓬勃发展，这就是为什么也应该扩大这些市场的原因。
一切都很好！ 但是如何？
更多的SUV，更多的电动汽车，新的网络浪潮-一切都很好，但这要花钱。 大量的资金！ 天真地认为融资只应来自正在逐步淘汰的利基模型。 大众自然也希望降低成本并提高盈利能力，这是Transform 2025+的一部分。 到目前为止，这并不是什么新鲜事物。
但是，从最近的消息中可以明显看出，首席执行官穆勒（Müller）认为该公司太“胖”了，必须裁员。 有时，有人谈论30.000万个工作岗位，这对员工和德国经济来说都是一场灾难。 即使拆除应设计为尽可能“社交”。 显然，从长远来看，裁员将导致成本降低和灵活性更高，但在这里可能还没有说到最后一句话。