نحن الصحفيين نميل إلى الحكم على السيارات نسبياً. بالنسبة للمنافسة ، بالطبع. لذلك يمكن أن يحدث أن تفقد سيارة السيدان المقنعة فعلياً للعلامة التجارية المستوردة مقارنةً بالمنافسة الألمانية الأكثر كمالاً إلى حد ما. علامات تجارية مثل لكزس ، إنفينيتي أو جاغوار يمكن أن يغني أغنية اختبار المقارنة حول هذا الموضوع.
عندما تم إحضار سيارة جاكوار XF الجديدة إلى بابنا ، كنا متحمسين على نحو مضاعف. ما مدى جودة سيارة السيدان من الطبقة المتوسطة العليا ، مقارنة بالجيل السابق ومع المنافسة الألمانية في الغالب؟ الإجابات مقدما ، فهي: جيدة جدا وجيدة.
مع الديزل V6 الكبير مع 221 kW / 300 PS ، اخترنا مزيجًا مثاليًا من القوة والهيبة والاقتصاد. للعلم فقط: هناك محركان آخران للديزل معروضان بأربع أسطوانات مع 163 و 180 PS - اقتصاديين ، لكن بالنسبة لجاجوار 5 التي يبلغ طولها حوالي 340 ، ربما أقل مما يجب. يقدم البريطانيون أيضًا محركين بنزين بست أسطوانات ، مع 380 أو XNUMX PS. في ضوء عادات الشرب التي قد تكون قاسية إلى حد ما ، فإنهم لا يتكلمون إلا عن طريق أكثر سلاسة والقيادة على جميع العجلات متوفرة مقابل تكلفة إضافية.
لكن الآن لسيارتنا. للوهلة الأولى ، الجيل الجديد من XF ، والذي كان متاحًا فقط في الجيل الجديد منذ خريف العام الماضي ، لم يتغير كثيرًا على الإطلاق. ومع ذلك ، تبدو السيارة السيدان أكثر ديناميكية بشكل كبير وتنضح مزيدًا من الخفة مقارنةً بسابقتها الأكثر روعة إلى حد ما. تساهم الخطوط الانسيابية ، والرافعة الأمامية المختصرة ، وقاعدة عجلات ممتدة - كل هذا في الانطباع بأنك تتعامل مع رياضي يرتدي بدلة مصممة خصيصًا: تسود الأناقة ، ولكن العضلات تتلألأ عبر النسيج والجلد المعدني.
بالمناسبة ، لا يقتصر الخفة على المظهر: فبينما كان السلف لا يزال ثقيلًا للغاية ، وهو ما كان ملحوظًا أيضًا في عدم وجود خفة الحركة في الشارع ، يبدو الجديد جديدًا. لا عجب ، وفقًا لجاكوار ، يوفر النظام الغذائي وزنًا أقل من 190. الجسم خفيف الوزن وحده هو توفير ما يصل إلى 80 كيلوغرام مقارنة بالمنافسين.
هذا له تأثير إيجابي في كل الاحترام. الديزل الكبير أقل ثقلاً على المحور الأمامي من السلف. لطالما تمكنت جاكوار من السير لمسافات طويلة ومباشرة ، والآن يمكنها أيضًا القيام بالانعطفات والمنعطفات. بفضل بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات من ZF ، والذي لا يزال يتحكم في الموقف في جميع الأوقات. نحن صامتون هنا بشأن الحد الأقصى للسرعة والحد الأقصى للسرعة ، ما عليك سوى ذكر عزم الدوران 700 Newtonmeter في 2.000 دورة في الدقيقة. لا ينبغي أن يترك أي أسئلة دون إجابة. أوه نعم ، كان استهلاكنا للاختبار 7,2 لتر (قياسي: 5,5 l) ، وهو أمر مقبول للغاية بالنظر إلى الأداء.
لقد سررنا من الداخل من XF ، والجلد الجميل ، والبلاستيك الناعم في الغالب ، والاتقان النظيف. كما تم إحراز تقدم في مجال منطق التشغيل والترفيه والملاحة. ومع ذلك ، لا يزال هناك مجال للتحسين ، وخاصة هنا. مثال على ذلك ، عجلة القيادة محملة بالأزرار ، وقائمة التنقل غير الصافية دائمًا ونظام الملاحة في السرعة المتوسطة. في هذه المرحلة ، نحن صامتون أيضًا بشأن العدد الكبير لأنظمة المساعدة في سيارة الاختبار. تكون أحيانًا أكثر فائدة ، وأحيانًا أقل فائدة - ولكنها ربما تكون ببساطة جزءًا من مركبة من هذه الفئة اليوم.
ومع ذلك ، وبسبب هذا بالتحديد ، من دواعي سرورنا أن XF ظلت سيارة سائق. بالتأكيد ، إنه أيضًا مريح للغاية في الظهر على المقاعد الخارجية. ولكن كما يليق بجاكوار ، فإن أجمل مكان هو في الجهة الأمامية اليسرى (أو الجبهة اليمنى في بلدها الأم). يتقن البريطانيون المظهر الرياضي والديناميكي والمظهر الواثق والمريح الذي يلائم ملابسه. هذا الأخير يناسب حتى أفضل قليلا لمحرك الأقراص وناقل الحركة والتوجيه. وهذا على الرغم من أن XF ليست ناعمة بأي حال من الأحوال ، إلا أنها تبدو ضيقة في الواقع وتوصل هذا بوضوح تام على المفاصل المستعرضة. ولكن لا يهم ، لأن الداخلية مريحة للغاية وهادئة.
لذلك يمكن القول: إن XF هو عالم كامل (سيارة) أفضل من سابقه ، وربما يكون في نفس الوقت أفضل سيارات جاكوار في المجموعة. وهو يتحرك بالقرب من أفضل الكلاب كما لم يحدث من قبل. أكثر من ذلك: لأول مرة في حياته المهنية ، كان يقود سيارته فعليًا على مستوى العين.
المؤلف: بيتر إيك / SP-X